上世紀八十年代初，三菱帕傑羅誕生，憑藉著出色的越野性能、舒適性以及在達喀爾拉力賽中的表現，迅速風靡全球。1990年，普拉多正式從蘭德酷路澤系列中獨立出來，豐田此舉正是為了應對帕傑羅的快速崛起。也就是從那時開始，帕傑羅和普拉多也就正式開始了長達28年的抗爭。
雖然帕傑羅搶得了先機，但在隨後的發展中，普拉多可以說是後來者居上，不僅更新換代更加頻繁，而且在適應市場變化上也佔據了上風。現在，至少在中國市場，普拉多已經完勝帕傑羅。不過，對於已經停止引進3.8升車型的帕傑羅來說有個好消息，那就是普拉多也宣佈在中國市場停產、停售2.7升車型，而全新3.5升普拉多的46.48萬-63.68萬元的售價，似乎又給了36.98萬-42.98萬元售價的帕傑羅一個喘息和生存的機會。也就是說，如果您不願意話太多錢去買3.5升普拉多，又想擁有硬朗的外形、出眾的越野通過性能的話，那麼三菱帕傑羅的確是個不錯的選擇。
近日，為了更好充當好這個“替代者”的角色，進口三菱帕傑羅在現有車型基礎上又增加一款舒適版車型。該車型介於入門的標準版和次頂配的豪華版之間，市場指導價為37.98萬元。
圖為2018款三菱帕傑羅豪華版
| 2018款進口三菱帕傑羅市場指導價 | |
|---|---|
| 車型 | 售價（萬元） |
| 標準型 | 36.98 |
| 舒適型（新增） | 37.98 |
| 豪華型 | 38.98 |
| 旗艦型 | 42.98 |
此次上市的2018款帕傑羅3.0升自動舒適版是在現有的入門版車型——3.0升自動標準版的基礎上增加了部分配置而來。增加的外觀配置包括帕傑羅100週年紀念標識、“PAJERO”字樣鍍金金屬標貼和車身拉花；新增的車內飾配置則有全黑真皮/麂皮雙拼座椅、手工實木豪華質感內飾件、鋼琴烤漆內飾件，以及行李廂可摺疊儲物格。在價格上，舒適版的售價在標準版的基礎上提高1萬元。
圖為2018款三菱帕傑羅豪華版
除了部分配置上的變化外，帕傑羅舒適版的動力和傳動系統均沿用了標準版車型的配置，即型號為6G72的3.0升V6發動機（128千瓦、255牛米）以及5擋手自動一體變速器。四驅系統依然是經典的超選四驅系統-II，中央差速器為粘性聯軸節，並配備牙嵌式差速器鎖。由於帕傑羅配有低速分動箱，因此通過四驅切換擋把可以實現2H、4H、4HLc和4LLc四種驅動模式。另外，儘管帕傑羅採用的是承載式車身結構，但佈置在底盤上的梯形梁結構同樣保證了車身出色的抗扭特性。
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