“領克01是由沃爾沃汽車主導，並聯合吉利汽車在瑞典開發，歷時三年多才完成的車型。”負責領克01底盤驗證的工程師羅維明說。
“在聯合開發的過程當中，沃爾沃確實有著豐富的經驗，車身結構設計得十分出色，按照高於最苛刻的美國碰撞法規研發，並進行了速度84公里/時的70%偏置碰撞測試(美標80公里/時)，高於中國標準和歐洲標準的50公里/時的100%重疊率的碰撞標準。”
“最關鍵的是，當我們中方工程師提出修改建議時，沃爾沃工程師並不是一味的否定，而是將修改後的方案跟修改前的方案認真地做對比，甚至會開下賽道，看看誰的方案更適合。”
▲大多數西方人比中國人高大，在車輛開發的時候，沃爾沃會更注重西方人的駕駛感受，但領克01畢竟在中國首發，同時也需要兼顧中國人的用車需求。
試駕領克01這款車，你能明顯感受到方向盤的助力轉向和油門踏板比較輕盈，懸架的設定也比較舒適，這些都是沃爾沃聽取中方工程師的意見後，針對中國消費者的駕駛習慣和中國的道路狀況作出的改變。
▲2010年8月2日，吉利控股集團正式完成對沃爾沃轎車公司的全部股權收購。7年的時間，沃爾沃全球銷量從33.48萬增長到了53.43萬輛，利潤也大幅增長。
對吉利來說，收購沃爾沃後最大的好處是沃爾沃的技術反哺吉利，像生產領克01的CMA基礎模塊架構就是沃爾沃和吉利共同研發，未來沃爾沃和吉利的小型、緊湊型車都採用此平臺，前景非常看好。
“領克01能在這麼短的時間內完成開發，是沃爾沃和吉利雙方共同努力的結果，中國和瑞典的時差是7個小時，當中方工程師在國內工作一天後，沃爾沃工程師在瑞典剛好又開始上班，這樣的安排有助於提高效率。如果只靠沃爾沃單方面開發，至少得五年的時間才能完成。”
領克01全系標配來自沃爾沃的VEP4 2.0T發動機，最大功率140kW，最大扭矩300N•m，兩驅車型0-100km/h加速時間僅為7.7秒，提速成績還不錯。
變速箱方面，領克01搭載有愛信第三代6速自動變速箱（6AT）以及7DCT（溼式）雙離合變速箱。其中頂配四驅車型採用的是7DCT，其餘都是兩驅配6AT。據悉，未來推出的領克01插電混動版本，也會使用7DCT雙離合變速箱。
就我個人駕駛感覺來看，不管是6AT還是7DCT在換擋的銜接上都做的十分流暢，特別是7DCT達到了奧迪A4L的水平，傳遞效率也達到了97%，是當前世界上傳遞效率最高的一款雙離合變速器。
不過最讓我感到意外的是，領克01是一款搭載渦輪增壓發動機的車型，但它在低速起步卻非常順滑，油門輕輕一點車就出去了，反應靈敏，在市區走走停停也不會很突兀。我仔細看了轉速錶，這臺發動機的渦輪能夠在1000轉時便開始介入，保證了不錯的低扭輸出。
另外，整車動力輸出的爆發點都在4000轉之前的區間，後半段的加速不會來的那麼兇猛，不過這個動力表現已經能夠讓人刮目相看了。
除此之外，領克01的剎車成績也不錯，實測100km/h-0剎車距離僅34米，已經是超跑的水準——通常這個級別車型在40米以內都算是優秀。
▲平均時速39km/h，百公里綜合油耗7.2L
但需要說明的是，即便領克01的加速和剎車成績都不錯，但它並不是一輛十分強調操控和運動的車型，它並沒有給你帶來極致的駕駛樂趣，畢竟它還是一款要走量的車型，要兼顧大多數人的用車需求。
另外，領克01四驅版相比兩驅版多了經濟、運動和越野的駕駛模式，但因為領克01採用的是被動式懸架，切換駕駛模式時懸架也不會有變化。就駕駛而言，兩驅和四驅差異不大。
總得來說，領克01是一輛十分均衡的車型，不存在什麼短板，再參考15.88萬元的起售價，這輛車很明顯是要走量的。
一輛車好不好，除了看車企的集成能力外，還得看零配件的供應商
領克01能跟合資車型一較高低，很大程度是源於他車內的零部件標準比主流合資品牌車型要高很多，多數供應商來自歐洲，達到了豪華品牌的標準。
——乘用車行業內首次搭載博世ESP 9.3高動態版，採用全新數字壓力傳感器的ESP9.3，相對於ESP9.1版本的模擬壓力傳感器，調節精度提高33倍；
——Harman旗下的INFINITY Hi-Fi級10揚聲器音響，搭載奔馳、寶馬、路虎等均在使用的Harman專利的Logic7®技術，且是目前唯一使用Clari-fi技術的車型，可讓MP3壓縮音樂文件，達到FLAC無損音樂水準；
——車燈來自奧地利ZKW公司，是寶馬i8激光大燈的供應商；
——座椅來自給奔馳、福特供貨的麥格納；
——全液晶儀表來自馬瑞利，同時也是捷豹、路虎的供應商；
——博格華納第五代四驅系統，同級最佳；
——Autoliv奧托立夫安全氣囊，全球公認頂級安全氣囊供應商，奧迪、奔馳、寶馬、沃爾沃供應商；
——全景天窗來自全球第二大汽車天窗供應商荷蘭Inalfa，與全新奧迪Q7同一供應商；
——油漆來自德國BASF，同樣是沃爾沃、福特的油漆供應商；
——空調壓縮機來自奔馳、BMW的供應商Valeo法雷奧；
……
一水的頂尖供應商，而且大都是豪華品牌特供的供應商，領克01可謂是不遺餘力集全球頂級資源於一身。具體表現為，明明是新車車內無異味、座椅採用的是真皮而不是仿皮，中控臺按鍵手感細膩，配置非常豐富等。
領克01還配有無線充電功能，最新的蘋果8、蘋果X不用充電線可直接充電，蘋果7以下的產品需要插上無線充電器。
領克01的ACC自適應巡航系統，具備自動排隊功能，可實現與前車的自動跟車行駛、加速、減速；甚至是汽車怠速3秒鐘內，還可以再次啟動跟車行駛，駕駛員只需控制方向盤既可。但需要注意的是，該功能在17.88萬元以上的車型才配備。
領克01的內飾設計十分簡約，並沒有繁雜的設計，有很多車型會在中控臺底部偷一些空間當成儲物格，而領克01沒有。
在場所有試駕嘉賓都對領克01給出了很高的評價，若非要挑刺，個人覺得領克01車上的儲物格少了些。
15.88萬元起售 領克01定價合理很值得入手
雖然WEY VV7、廣汽傳祺GS8的成功給自主品牌向上帶來了很大信心，但是不可否認的一點是VV7、GS8依然是在與合資品牌進行錯位競爭，即定位中型SUV、甚至中大型SUV，卻以合資緊湊型的定價與合資品牌競爭，它們打破的只是自主品牌價格天花板，品牌上還是選擇保守策略。
這次領克01跟WEY VV7、廣汽傳祺GS8不同，它是選擇直接與合資正面對抗，這也是中國品牌真正意義上的向合資品牌發起進攻。
我一開始還是替領克捏一把汗的，但通過一整天的試駕後，我認為領克01完全具備這樣的能力，甚至在多個方面優於合資競品。
在11月28日，領克汽車也在寧波宣佈正式公佈了領克01的價格，售價區間為15.88萬-20.28萬元。我現場採訪了多位業內人士，他們紛紛表示領克01定價合理，而我個人也認為領克01很值得入手。
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