東風風神E70駕享匯近日在京開啟，併發起300公里長距離多路況城市穿越挑戰。閱車君參加了此次試駕，全程體驗包括城市道路、郊區快速路、高速公路、鄉村道路，以及國道、彎道山路在內的六大路況，這款新能源車表現不俗。
試駕小檔案
車型：東風風神E70
長/寬/高（mm）：4680/1720/1530
軸距（mm）：2700
最大功率（kW）：90
最大扭矩（N·m）：260
續航里程（km）：351
設計風格突顯新能源身份
初見東風風神E70，便能夠一眼識別出其新能源車的身份。東風風神E70採用了最新家族式設計，車身運用了大量的藍色元素點綴，整體造型較為動感。前臉採用的封閉式格柵設計，並搭配了藍色裝飾及EV標識。格柵後面隱藏了兩個充電接口，左側是快充接口，30分鐘就可將電量充至80%；右側是慢充接口，6-8小時可將電充滿。
進入車內，閱車君則被儀表盤中間的大尺寸中控液晶屏所吸引。這塊10.4英寸的中控屏內置了WindLink互聯網汽車智能系統，擁有智能駐車、自動駛離、熄火自動駐車等功能。中控臺左側配備了ECO經濟模式開關，右側為能量回收等級控制按鍵。整體來看，東風風神E70的內飾風格簡潔明快，大尺寸中控屏提升了車內的科技感，採用高亮烤漆飾板的三幅式方向盤則提升了車內質感。
多路況下駕控性能表現不俗
不得不說，本次試駕活動的長距離、多路況、長時間，對於東風風神E70的耗電量、車身制動、動力和穩定性等都是極大考驗。東風風神E70經受住了這些考驗，駕控性能和動力表現都不俗。
東風風神E70整車控制有ECO經濟模式和SPORT運動模式，切換至ECO經濟模式，可明顯減低車輛的百公里電耗；SPORT運動模式下可實現0-50km 4.3秒的迅時加速。當然，即時是在ECO模式下，E70的加速踏板反應也很快，動力輸出線性勻稱。
值得一提的是，東風風神E70還搭載了強中弱三檔制動能量回收系統，強檔模式下最大可增加20%以上的續航里程。其中，在弱檔模式下，鬆開加速踏板只有輕微拖拽感；中檔模式下拖拽感也不是很強，不會影響駕駛感受；而在強檔模式下，鬆開加速踏板可以感受到較為明顯的拖拽感，同時對於能量的回收力度也明顯增加。此次試駕過程中，當閱車君使用強檔模式時，電池電量的增加非常明顯。
在底盤結構上，東風風神E70採用前麥弗遜式獨立懸架、後扭力梁式非獨立懸架的結構，對於路面顛簸的處理也很直接。同時，東風風神E70對車身的控制很好，彎道駕駛時車身姿態很穩健。
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