最近有朋友跟消曉君諮詢買車的事宜，需求倒也簡單，條件有三個，SUV、四驅、裸車價22萬左右，品牌最好是合資。
其實所謂諮詢，不過是已有備選，讓我給最終推薦。他的兩個備選，一個是昂科威1.5T四驅豪華，另外一個是奇駿2.5L四驅豪華，裸車價格一個是20.49萬，一個是21.18萬，在預算範圍內。
他想讓我二選一，給他推薦一款最實用的。說實話，我對這種做法非常不滿意，這就好比有人要請我吃飯，臨到地方，告訴我只有韓國烤肉和日本料理可選，其實我更想吃四川火鍋，對這兩樣並不感冒。雖然不滿意，但該推薦還得推薦，誰讓我是個稱職的汽車媒體人呢。
不過，我對這兩款車的印象都不錯。
都是大廠名牌，有質量、有口碑、有銷量，是可以納入備選名單的。
接下來的問題就簡單了，我們對昂科威和奇駿的優缺點進行對比就OK了。
從表面來看，昂科威要比奇駿大很多。這個從車型定位上就能看出來。昂科威定位中級SUV，奇駿定位緊湊SUV，反映在具體數據上，昂科威車身數據4667*1839*1694*2750，奇駿數據是4675*1820*1722*2706，雖然昂科威的車身長度沒有奇駿長，但昂科威的寬度和軸距要比奇駿更優秀一些，也就是說，昂科威乘坐空間要更寬敞。
但實際乘坐體驗來看，昂科威的優勢是有，但沒有想象的那麼明顯，這個從車身高度就能看出來，昂科威1694mm，奇駿1722mm，昂科威要矮一些。
在外觀內飾方面，消曉君始終認為，這是仁者見仁智者見智的事情，每個人都有自己的喜好，從這個角度來說，任何車型都沒有誰好看或者不好看的說法，有的只是看著順不順眼、用著順不順手的問題。所以，消曉君對此不做評價。
消曉君比較關注動力和行車品質的問題，這也是在日常家用最重要的地方了。
這次我們說的昂科威是1.5T四驅豪華版，最大功率124kW，最大扭矩250N·m，匹配的變速箱是7速雙離合，奇駿是2.5L 4驅豪華型，最大功率137kW，最大扭矩233N·m，匹配的變速箱是CVT變速箱。
從數據上來看，兩者互有高下。但昂科威1.5T車型搭載的7速雙離合真的讓人心裡時刻都揪揪著，特別是和CVT一比，簡直一個天上一個地上了。
如果消曉君這個朋友預算充足的話（貴出差不多兩萬塊錢），倒是建議他直接上2.0T的車型，因為昂科威的2.0T車型搭載的是9AT了，新9AT的平順性、經濟性、性能表現都非常的均衡，和之前的那個糟透了的6AT不可同日而語。
和雙離合比，奇駿的CVT變速箱的穩定性當然是沒得說了，但CVT在高負荷狀態下會出現過熱保護，限制動力扭矩輸出。
買車就是這樣，總有這樣或者那樣的不如意，如果一定要在昂科威1.5T車型和奇駿2.5L車型二選一的話，消曉君推薦奇駿。
大家看到這裡，想必都知道消曉君的建議了。
消曉君選擇奇駿，還有一個更重要的理由，說完了大家肯定都同意消曉君的說法。
那就是四驅系統。
奇駿的這套智能四驅系統在行駛時是通過動態控制系統（VDC）實現同軸兩車輪間的動力分配。而對制動力的分配則是依靠B-LSD電子差速鎖，在偵測出車輪發生打滑後，會自動對空轉車輪實施制動，將動力傳遞給沒有打滑的車輪，從而提高車輛在低附著路面的通過能力。
此外，東風日產奇駿也是市面上為數不多可以採用手工方式切換三種不同驅動模式（2WD、AUTO、LOCK三種模式）的車型，在實用性和主動性上也要高出不少。
奇駿的懸掛的表現也整體令人滿意，更多的兼顧了舒適性，但對於路面的顛簸新奇駿就過濾的太徹底了，在通過碎石路面的時候，手握方向盤你基本感覺不到震動，雖然很好的增加了舒適性，但對於駕駛者來說，路面的感受就減弱了很多。
雖然昂科威1.5T四驅豪華型也搭載了適時四驅，但這個四驅系統基於ZF的ECOnnect四驅系統，昂科威雖然並沒有像奇駿那樣配備了中央差速器鎖止功能，但為了應對非極限下的越野路況還是提供了OFFROAD模式，在一定程度上可以保證通過性。換句話說，昂科威撒野可以，越野有點費勁。
雖然昂科威在越野方面有所不足，但它的舒適性配置還是非常豐富的。
圖為2017款昂科威1.5T四驅豪華版
它有奇駿有的配置，如真皮座椅、前排座椅加熱、藍牙車載電話、大燈高度可調、後視鏡加熱等配置，另外它還有奇駿沒有的配置，如副駕座椅調節、車輛網、LED近遠光燈、自動頭燈、車內空氣調節等。
而像併線輔助、車道偏離預警系統、全景攝像頭、陡坡緩降、感應後備廂等配置，則是昂科威沒有配備的，而奇駿卻配備了。
這也能看出來，昂科威的配置更舒適，而奇駿的配置更實用。
所以，消曉君最後的結論是，如果只看實用性，奇駿必選，如果對日系品牌有偏見，選昂科威也沒毛病。
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