對於寶沃汽車這個品牌來說，相信有大部分朋友對它都只是屬於一知半解，有的人看好，有的人反感，但後者居多，因為在宣傳中它們一直強調自己的德系血統這一點被很多人所吐槽，外界有很多質疑的聲音。根據寶沃的宣傳，寶沃是一個純粹德系品牌，誕生於德國，是德國最優秀、出口量也最大的品牌之一，過往與BBA齊名，有著光榮歷史和深厚積澱，這也是初期寶沃在華銷量突飛猛進的因素之一。而隨著更多關於寶沃信息的解密，大家慢慢也知道了，寶沃其實只是一家純粹的國人控制的品牌，再純粹一點，寶沃的背後其實是福田汽車，這就是開頭大咖為什麼說反感該品牌的人比較多。
其實這也是車企們營銷的一部分，這都無可厚非，畢竟作為一個經過了半個世紀才被複活的汽車品牌，在消費者心目中暫時還沒什麼地位，需要造點勢。那實際上它們的產品真的不值得信賴麼？帶著這些疑問，大咖參觀了寶沃位於北京的工廠，今天來分享一下我對它有些什麼樣的看法。
寶沃汽車北京工廠佔地面積110萬平米，相當於150個標準足球場那麼大，而且這座工廠是按照德國工業4.0標準打造的柔性智能工廠，涵蓋衝壓，焊裝，塗裝，總裝，檢測，物流，IT等完整的整車生產工藝，其所謂的“柔性”價值在於一條生產線可生產8種車型，並且可以生產傳統能源及新能源車型。年產能可達36萬輛，但是工人只有2000人左右，大咖在廠區裡面轉悠參觀的時候也發現，裡面的工人相對於以前參觀過的其他工廠來說，神情姿態都比較輕鬆，這就意味著寶沃北京工廠具有相當高程度的智能化，員工也不會成為流水線上的第二批“機器人”。整廠的科技化和智能化程度還是挺高的，說它可以媲美某些合資品牌的工廠也不為過。
寶沃智能工廠憑藉超過5,000個車身焊點數領先行業標準，而誤差不超過0.3毫米的零件精度、22,000多個整車測量點和超過290種內飾配件的精細匹配，能夠保證車輛從內至外的精緻美觀，所以大家也可以理解為啥寶沃初期在華銷量可以突飛猛進，這其中與“高顏值”密不可分。
而這次活動除了參觀工廠之外，還輕微體驗了一番寶沃2018款BX7和BX7 TS，它們都是該工廠的產物。在這次體驗中， BX7 TS的四驅能力確實令大咖對它刮目相，它的單輪脫困能力完全不輸參與對比的其他合資品牌車型，車型包括有2.5L 奇駿、RAV4、途觀L、奧迪Q5、沃爾沃XC60（不全是最新款車型），甚至還有超越之勢。而在試駕場地體驗的時間不多，簡單跑兩圈下來大概的駕乘體驗就是：2.0T發動機動力還是比較充足的，油門反應不算靈敏，發動機噪聲不算小，底盤濾震比較滿意，內飾的做工沒有達到預期。說德系品質吧，這個不敢苟同，要說它不行吧，也不是，實際上它會比市面上很多其他同級別的國產品牌表現要好。
大咖總結：
平心而論，如果不被網上的一些言論帶節奏的話，這車還是值得大家親自去試駕體驗的。至於最後買不買，還是交由大家自己決定，畢竟目前來說，它的品牌議價能力還不夠高。未來寶沃很快還會推出更多新的車型，相信到時候又能獲得更多的關注。
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