最近92號汽油價格漲到了7.4元，這幾天過來保養多輛車都改氣了，無論是家用車還是公司用車，從小型車賽歐到中級車奧德賽都改成氣的。
燒氣有優點也有缺點，就看車主怎麼去權衡了。
燒氣最大的優點是燃燒後不會產生積碳，對發動機來說磨損會比較少。
但是最大的缺點是佔用後備箱空間。
同時需要對車身鑽孔，上圖箭頭所指的氣管，需要從打孔後從後備箱到車底盤，然後再到發動機艙。
同時燒氣的需要單獨一套噴射裝置，需要將進氣管打孔後，將噴油嘴安裝到進氣管上。
所以缸內直噴發動機是無法改氣。
上圖紅色箭頭分別是噴油嘴和控制電腦。
一般燒氣的發動機是無法直接啟動的，需要用汽油啟動後，再轉換到燒氣。
燒氣的發動機最大的優點上面你也說了，就是不會產生積碳。
發動機容易產生積碳的地方有氣門背面、燃燒室。燒氣的發動機不會出現這種情況。
積碳是機油的主要汙染源，所以燒氣的發動機1w公里更換機油，機油也不是太髒。
這個問題大家問一下出租車司機，就知道了。
改氣的車輛和燒油的在年審的時候，最大區別就是燒氣的需要有上圖這個登記在，沒有他，你是無法再加氣站加氣的，同時也無法通過年審。
下面是車主給我們算的一筆賬
燒油7.4元*22L=141.9元/338公里=0.48元公里。
燒氣3.25元*22立方米=71.5元/338=0.211元公里。
燒氣最終節約的成本就是當地92汽油和天然氣之間的差價。
有人說燒氣會損害發動機，修過這麼多年的出租車，跑了100多萬公里的也不在少數，這期間一般會大修一次。如果燒油，就算不大修只換四配套加大活塞、加厚瓦片也最少換2次。
如果每年的行駛里程超過2萬公里，改氣確實非常合算。低於2萬公里，經濟賬上划不來的。
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