直入正題，今天朋友要找臺寶馬525，預算15萬左右，而最終卻以相同的價格找到了寶馬530Li，而關於這車的故事以及車況，就聽我慢慢道來吧！
這就是最終幫客戶淘到的寶馬530，其實客戶的預算是在15萬以內找臺2010年的寶馬525，而費盡千辛萬苦最終在預算不變的情況下，“免費”幫客戶提升了一個檔次！
這裡還要講到一個淘車中的小故事，在接到這個淘車服務後，我已經明確的告訴朋友：只要是“真寶馬”，9年車齡不漏油的寶馬很難找（幾乎沒有）！
而朋友給出的回答：我已經準備好一萬五的維修費了，只要三大件沒問題車沒撞過就行！（頓時說的我有點臉紅）
話不多說，馬上帶大家看看這臺530的車況！
費盡千辛萬苦找到這臺530後，我和大兵先對車輛的內飾部分進行檢測。其實從上圖中大家就能看出，車輛的內飾部分很整潔幾乎沒有磨損痕跡，而且對各個按鍵進行試用都完好無損。
如果非要找內飾的問題，那就是車輛後排座椅處少了個點菸器，其餘的都沒有問題。
對於漆面的檢測，現階段只發現了兩處未修補的剮蹭痕跡。但我覺得完全沒有維修的必要，因為左後翼子板的凹坑很小很小，底部的剮蹭不蹲下來根本看不見，所以完全不用維修。
而車輛以前噴過漆的位置主要集中在右側，但經過檢測也都是小剮蹭所致，並沒有傷到四梁六柱。
打開發動機艙，這臺3.0的六缸機把裡面裝的滿滿當當的，其實525跟530最本質的區別就是排量（檔次不同），買這種車百公里多出一兩升油真沒有本質區別，而在預算相同的情況下幫客戶提升一個檔次，他本人也很高興。
對於發動機艙的檢測，只發現了氣門室蓋有滲油的痕跡，但並沒有大面積的油液流出所以不算問題，根本沒有維修的必要。
對於車輛上部的檢測我跟大兵都挺滿意的，畢竟買老寶馬就要接受滲漏油，而現在的滲漏油情況還算是不錯，所以就初步跟賣家砍了砍價。
賣家最開始要16.5萬的天價！但他看見我們拿著各種檢車的儀器後，直接將價格降到了16萬但還是太貴（賣這種車水分很大）！砍了將近半個多小時，賣家咬死了15.3萬不同意再降了，而我和大兵只能用出終極砍價辦法“先看看底盤”！而後在一分錢定金沒交的情況下，將車輛開回了我們的駐點。
剛抬升底盤就看到隔熱棉破損痕跡，應該是車輛發生輕微託底所致，但從上圖中也能看出，周圍的底護板完全沒有變形的痕跡，所以沒有擔心的必要。
車輛發動機油底殼輕微滲油痕跡，在圖中就能看出，現階段只是油底殼墊上存在油泥，而下部的油底殼完全是乾淨的，所以只是滲漏油的最輕微症狀，同樣沒有維修的必要。
車輛的發動機與變速箱結合處滲油，其實這個滲油位置還是挺明顯的，畢竟油液已經沾滿了周圍部件（行駛過程中甩上去的），當我給客戶的建議是“只要不嚴重漏油，儘量別去修”，因為這雖然只是膠圈老化所致，但想更換這個膠圈必須要搭卸變速箱才可以，而這種程度的滲油不會影響車輛的性能！（幾年加起來，也滲漏不出半升機油）
車輛的左前減震器極輕微的滲油，完全不用修理但可以作為砍價的依據！
此車維修點：
要說老寶馬買回家不用修，那是不可能的！
而這臺530的變速箱油底殼的確該換了，因為在上面已經能看到大面積油液了。而這個塑料的油底殼本來使用週期就不長，換了也算是理所當然的。
維修價格：
我特意請教了專修寶馬12年的常老師（他對這車的維修想法跟我相同，只用修變速箱油底殼），修這種老寶馬當然不建議去4S店維修（太坑人），而正規的二類維修廠：變速箱油底殼+變速箱油的價格在1000—1500元之間就能拿下！而對於客戶準備好的1.5萬維修費來說，不值一提了....
既然底盤發現了這麼多的問題，別管用不用修但必須用來砍價！我和大兵每個位置都按照4S店的價格砍，面對賣家15.3完的報價，我們直接說只能給14.5萬，同意了馬上交定金！而賣家也有點猶豫了各種打電話請示上級，最終經過協商14.7萬將車輛拿下！
而這個14.7萬的價格，相比於近期的歷時同款成交價只低了幾千塊而已，但今天這臺530Li的車況，相比於同年款還是強不少的，剛才對於各個位置的維修建議也寫出來了，只需要1500元維修變速箱油底殼即可！
面對這樣的二手寶馬530Li，你怎麼看？
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