昨日，由滴滴出行和31家汽车产业链企业发起成立的“洪流联盟”正式亮相。该联盟将以开放和赋能为核心，广泛与汽车全产业链合作，共建汽车运营商平台，推进新能源化、智能化、共享化的产业发展，协力建设面向未来出行用户与车主的服务平台。
滴滴出行创始人、董事长兼CEO程维表示，过去一百年高速发展但全球格局相对稳定的汽车和交通产业，迎来了历史性变革点，共享出行和汽车产业的边界将相互融合。未来十年，滴滴平台将在全球范围内服务20亿用户，满足用户50%的出行需求，并推广超过1000万辆共享新能源汽车。开放平台战略下，围绕“共享”的汽车设计，资产运营和服务支持体系，将成为滴滴洪流战略的核心。
会上，北汽、博世、比亚迪、宁德时代、长安汽车、奇瑞、联通智网、车和家、大陆集团、东风、东风悦达起亚、一汽、广汽、吉利、汉腾、华泰、江淮、零跑汽车、四维图新、国能NEVS、雷诺-日产-三菱、上汽乘用车、时空电动、桑德集团、富电集团、特来电、丰田、大众汽车集团（中国）、威马汽车、蓥石汽车、众泰共31家来自汽车制造、零配件制造、新能源、数字地图、车联网等领域的企业成为首批洪流联盟成员。
如图所示，自4月24日10时起，“滴滴与31家汽车企业成立“洪流联盟”事件开始发酵，两小时后事件热度达到最高峰直。
关键词方面，该事件相关报道中出现频率相对较高的词语分别有“汽车”、“联盟”、“洪流”、“滴滴”、“企业”、“平台”、“产业链”、“运营商”等词语。
媒体观点方面，被报道频率最多的分别是“滴滴与31家汽车产业链企业成立‘洪流联盟’”、“滴滴与31家汽车产业链企业成立‘洪流联盟’共创汽车运营商平台”、“滴滴与31家车企成立洪流联盟 共建汽车运营商平台”等报道。
供应商整合的共享经济尝试
共享出行平台的出现让汽车运营商变得越来越重要。在为家庭设计汽车、向家庭销售汽车之外，未来汽车市场会出现另外一种选择，专业的汽车运营商会整合用户的需求，定制化汽车的设计、生产、拥有和运营，并且提供整套的后市场的服务，用户直接使用就好。
如今滴滴与各合作伙伴共同成立洪流联盟，并且提出了汽车租赁与运营、分时租赁、汽车售后市场等面向用户需求的合作解决方案。已经算是成功构建一站式出行平台和围绕车主的一站式汽车服务平台，将成为承接汽车运营商服务的商业化场景基础。
对于滴滴而言，开放和赋能是洪流联盟的核心价值理念，除了将流量、大数据、产品运营能力和渠道网络等资源向联盟伙伴开放合作外，滴滴也提出了汽车租赁与运营、分时租赁、汽车售后市场等面向用户需求的合作解决方案。
新能源化、智能化、共享化的趋势交汇让汽车有了新的想象空间。洪流联盟将联合行业协会和企业互相赋能，探讨共享新能源汽车的设计和标准制定，联合开发新一代为共享而设计的汽车，并推动大规模运营。
全球化进程 大战将起？
近日，滴滴出行已经宣布正式进军墨西哥市场，在墨西哥州首府托卢卡(Toluca)推出滴滴快车服务，除此之外，滴滴的业务已经拓展到日本和拉美市场。滴滴出行创始人、董事长兼CEO程维也曾表示：“未来十年在全球范围内服务20亿用户，满足用户50%的出行需求。”
紧接着，《华尔街日报》便爆出，作为世界上最大的打车公司之一的滴滴出行正在讨论进行首次公开募股（IPO）的事宜，此次IPO的融资规模可达数十亿美元。并称，该公司似乎要通过IPO筹集一大笔资金，以抵御来自中国和其他国家的竞争对手的竞争。
其实，这接二连三的大动作，让滴滴出行要成为全球最大的出行平台的愿景不再是秘密。而此次的资源整合便显得尤为重要。
文/宋佳颐
图/网络
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