開不壞的豐田車，最大的優勢是耐久性強，那麼，2018款新凱美瑞2.0E領先版的發動機怎麼樣呢？那就需要先來看看基本的材質和配置情況了，鋁合金缸體本身就有燃油利用率高的特點，再配上材質不同的缸蓋，將鑄鐵缸體和鋁合金缸體作了一個很好的融合，並把密封性提高到另一個新的高度。
2018款新凱美瑞2.0E領先版，搭載的是6檔手自一體變速箱（AT），這款變速箱很多車友在原款車和其他車型上使用過，順滑和靈活性很強大。自然吸氣的進氣方式，1990mL的排量和199n.M的扭矩，再加上123KW的功率和167馬力，產生的實際耗油量，卻只有6.4L百公里。雙VVT-iW發動機技術和混合噴射的供油方式，讓2018款新凱美瑞2.0E領先版的耗油量達到了一個新的低點。當然，和上一個級別的2018款新凱美瑞2.5G比較起來，動力性確實小了點，但每小時200公里的時速，在複雜路段上，反而是這款車的優勢。每款車都有不同的活塞連桿比，就20E來說，比2.5G的要短了很多，這也是為了較低的性價比而設計的，如果對VVT發動機感興趣的朋友，對這款車應該不會陌生。
就前置前驅車來說，配置的一般都是邁弗遜式的獨立懸掛裝置，積極和主動的動力傳輸，會更快的傳遞到每一個驅動輪上。舒適的內飾和可電動調節的主付駕駛座，還有LED大燈，讓駕駛者有著超級舒適的駕乘體驗。就外觀方面，有的車友感覺比較突兀，這和比較靠進下方的進氣格柵和前臉決定的，畢竟是豐田家族系的，大家見仁見智吧！
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