接著記錄我的臺灣自由行，在臺北停留了3天后，坐高鐵去臺灣南部的高雄市。正好，體驗一下臺灣的高鐵，順便看看與我們的高鐵有啥不同？
我的高鐵票
從臺北車站購票，臺北到高雄，300多公里，全程2小時，途中最高時速300公里。票價很貴，臺北到高雄1490臺幣，300多人民幣。
票價方面，很多人都直觀的感覺到臺灣高鐵的單位價格更貴。沒錯，臺灣高鐵4.8元臺幣/公里，對比之下，CRH的G車約0.5元人民幣/公里，動車只有0.28 元人民幣/公里。總體來說，臺灣鐵路系統的票價比大陸我們貴一倍。
高鐵車站入閘口
在購票和進站環節，臺灣高鐵並無嚴格意義上的實名制購票，如在車站人工櫃檯、自動售票機、便利店購票，無需出示身份證件，但網絡訂票時需要提供身份證件號碼及姓名用於取票時核實用。進站沒有安全檢查環節，插入車票經過閘機即可。
臺鐵便當
在臺灣坐火車吃便當是一大享受。高鐵便當沒開始出售，趕緊去旁邊買了臺鐵便當。
在臺鐵便當和我們的高鐵盒飯的比較上，毫無懸念了，不想吐槽了。關於臺鐵便當，我的前文已經比較詳細地介紹過了，感興趣的可以找找看。
站臺上
臺灣高鐵是連接臺灣的臺北市與高雄市之間的高速鐵路系統。以南港為起點，經臺北、板橋、桃園、新竹、臺中、彰化、雲林、嘉義、臺南至高雄左營，共十一個車站，全長345公里。採用日本新幹線技術，最高營運速度300公里/小時。往返臺北高雄兩市的時間僅需1個半小時。臺灣1998年啟動臺灣高速鐵路興建計劃。2007年1月5日正式建成通車。
臺灣政論節目探討過兩岸高鐵發展情況，北京到杭州的“復興號”高鐵，1329公里路程僅需四個多小時，大概2530塊錢新臺幣；而從臺北到高雄，只不過360公里，卻要花1490塊錢新臺幣，大陸是1公里1塊9臺幣，臺灣是1公里4塊1臺幣。
秩序井然的月臺
月臺上的顯示屏
相比較而言，車站和列車內不會有很頻繁的提示檢票/到站等廣播內容，提示聲音也較為柔和。
高鐵車廂內
座椅比我們的動車組二等座要舒適一點，臺灣高鐵行進中的穩定性，其他乘坐感受基本相同。
我的左側座位上是一家三口，小女孩只有2到3歲，很活潑，只要孩子想要在車廂裡跑動或大聲說話，媽媽馬上會跟孩子輕聲說（溫柔臺腔，請自行腦補），你這樣做是不對的哦，會影響別人的。孩子認真地聽著點著頭。原來，這就是臺灣熊孩子少的根本原因啊。在臺灣搭乘過的所有公共交通工具中，不管是公交客運、捷運還是高鐵，從未曾遇到在車廂內大聲喧譁的旅客。
小小細節上的貼心設計，我是自媒體：懶遊的故事，跟我一起看世界。
很方便的水杯座
這個設計很是貼心吧，論細節的重要性。
座椅背上的貼心提示
簡單而詳細地介紹了充電區域、廁所、哺乳室、列車長室，特別是自動售貨機的設置真是太方便了。由於乘車時間比較短，乘客們一般沒有飲食的要求，但也看到了工作人員推車售賣便當和零食的小推車。著裝上，臺灣高鐵服務人員更接近日本新幹線風格，一般少有查票行為，儘量不打擾乘客。
2個小時就到了高雄的左營
走出高鐵站，就是高雄捷運，拿出你的悠遊卡，很方便地去你的目的地。我們的目的地是先去位於三多商圈站的酒店，為啥選擇這裡，下面會說。在高雄，除了遊玩外，還有個重要的任務，下面會詳述的，暫且賣個關子。
高雄左營站的高鐵便當
據說性價比稍遜臺鐵便當，這次沒機會品嚐了。
上面把臺灣高鐵的基本感受都說了，相信各位已經對兩岸的高鐵的優劣有了個基本的判斷。但最明確的是，臺灣高鐵不是臺灣自主技術，一切依賴日本。 日本拿走了維護，建設的大部分利潤。大陸的和諧號可以逐漸升級到復興號，之後繼續升級，但是臺灣基本看不到這種可能性。
話說，順利找到了預定的酒店，簡單諮詢後，我們決定利用一個下午的時間，要去高雄最著名旗津島風景區、打狗英國領事館官邸和西子灣風景區。
跟隨我的腳步，繼續關注。
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