昨晚到今天最大的消息就是汽車關稅的下降，從7月1日起，主流整車關稅將從25%降至15%，這相當於進口整車價格優惠了8%。
各大進口車企紛紛表態，表示積極歡迎然後確定價格，但有一家車企就直接宣佈提前新政，從今天開始所有預定的車還沒有交付的車統一降價，按照關稅下降的幅度來折算價格，降價從4萬至10萬不等，這家車企就是特斯拉。
離7月1日還一個多月，特斯拉是急不可耐的讓利於消費者，還是借這個契機做一波營銷呢？當然也可能是藉此機會向中國消費者示好，雖然特斯拉在一線城市的馬路上挺常見的，但是對於普通的購車者來說，真正把它納入到購車名單裡還是有些猶豫，畢竟是純電動的汽車，通過降價來迅速的培養用戶的消費習慣，而且一直傳說特斯拉一直要在中國開工廠了，所以很有可能會迅速量產，量產之後就需要本土市場的需求產生，我估計是由於這樣一個原因。
藉著關稅下降的時間節點，汽車行業的價格大戰已經拉開了帷幕，昨晚就已經開始了。對於整個國內的自主品牌和中外合資的汽車受到的競爭壓力都會比較明顯，對於中國的消費者來說是一個非常重大的利好，當然對於你做投資來說就會帶來一定的壓力了。
比如說汽車行業，上汽集團這樣的龍頭企業會受到一定的壓力，但降低關稅主要衝擊的是中高端汽車市場。我們來做結構性分析，所有本土的汽車企業，如果它的收入來源主要是做中高端汽車的話，受到的影響就比較大，如果收入來源主要來自中低端的品牌，那受到的影響就會比較小。但總體來講，整個汽車行業的價格都會往下壓，
整個行業的利潤率都會受到影響。
所以整體市場來說，現在是外部環境變化帶來的投資邏輯的變化，以及整個市場越來越倡導價值投資的邏輯帶來的變化。
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