航母的威力主要體現在艦載機上，而艦載機的起降難度比路基飛機要大得多，第一個駕駛殲15戰鬥機在遼寧艦成功著陸起飛的“航母戰鬥機英雄試飛員”戴明盟曾說過：艦載機飛行員的風險係數是航天員的5倍、普通飛行員的20倍，美國最開始發展航母時，平均每2天摔一架飛機，犧牲了1000多名飛行員。其中航母攔阻索被譽為艦載機“生命線”，起著無比重要的作用。
航母攔阻索是艦載機在航母降落時橫跨於甲板上的減速裝置，需要在極短的時間內將高速降落的艦載機攔停，是艦載機名副其實的“生命線”，一般航母上配備4根攔阻索，第一根作為參照，第二根和第三根是用到最多的，第四根則是“救命稻草”，勾不住只能復飛後再次降落。由於航母跑道長度限制，降落時需要馬力全開，以便降落失敗後有足夠高的速度復飛，攔阻索承受的衝擊力非常巨大。
這就對攔阻索有著非常高的要求，既要保持韌性剛度，還需要具備較高的抗疲勞性保證高強度的重複工作，同時由於海上氣候，抗腐蝕性也是十分必要的，要將所有因素都考慮到，難度之大，可想而知，美俄等國都曾發生過攔阻索斷裂的事故，一旦斷裂，既給艦載機減速了，又沒有完全攔停，基本只有墜海的命運，同時攔阻索在承受幾十噸的衝擊力後斷裂所產生的威力，對甲板工作人員的傷害也是致命的。
我們的遼寧號，此前就面對做不出攔阻索的窘境，縱使航母造的再快，艦載機再先進，沒有這根攔阻索都是空談，這對中國工業來說幾乎沒有經驗可以參考，西方國家不但技術封鎖，還放話稱中國不可能造出合格的攔阻索，就連俄羅斯老鐵也拒絕出售給我們，場面一度十分尷尬，那麼最終我們是怎麼攻克難關的呢？
這就不得不提我們的“真愛”烏克蘭了，烏克蘭堅決的貫徹“俄羅斯不賣的，我們都賣”的原則，早前曾經把一堆“廢品”出口給了中國，據悉這堆“廢品”就有蘇聯已經發展了數代的攔阻索，更令人感動的是除了攔阻索還有蘇-33原型機，可謂是買一送一，除了眾所周知的瓦良格號，蘇聯解體後的烏克蘭，對中國出口的技術、裝備、人才都對我們現代軍工業的發展提供了巨大幫助。
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