近來豐田拉傳出換代消息，新車將搭載基於TNGA架構打造的1.5L發動機。目前新發動機工廠即將投入生產，三缸卡羅拉最快將於明年問世。
局勢所迫的選擇
近年來，隨著環境保護被政府以及民眾所重視，嚴苛的環境保護政策注意出臺。汽車廠商們紛紛將目光投向了小排量渦輪增壓發動機，豐田選擇兩條腿走路，不僅在小排量渦輪發動機是發力，也沒有放棄傳統自然吸氣發動機。這款1.5L三缸自然吸氣發動機就是豐田最新的技術成果。豐田對外宣傳這臺發動機在動力、油耗、排放上做到了完美的平衡，不僅有著匹敵2.0L排量的的動力輸出，三缸也能夠滿足日趨嚴格的排放要求。
別克、福特、寶馬都黃了，這次豐田行不行
三缸機由於結構問題，自帶抖動的屬性，在車上的表現就是抖動強，噪音大，這就讓消費者難以接受了。早年間嘗試三缸的寶馬，已經將三缸機的生產線出售；去年大力推廣三缸的別克，銷量全面下滑。英朗搭載三缸後銷量又巔峰的4萬多，現在在2萬臺飛機徘徊。MPV車型GL6進入18年以來銷量持續走低，4月份僅有2200臺，而且下跌趨勢依舊在延續。
卡羅拉一直以來都是豐田的銷量支柱，對於豐田的重要性不言而喻。豐田在如此重要的車型上搭載三缸機，不由讓人對卡羅拉的未來捏了一把汗。要知道一旦市場反應冷淡，抗拒，那麼早在大眾朗逸Plus與全新寶來的夾擊下，在緊湊級市場卡羅拉很可能會就此一敗塗地。
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