奇瑞至今沒有公開公佈趙煥離職的消息，只是默默交代奇瑞股份副總經理兼銷售公司總經理的賈亞權先接過趙煥的公關事務。
不過，趙煥發在奇瑞內部群的離職信，已經在網上瘋傳，而關於她即將加盟某車企的謠言，甚至成為很多媒體的頭條。
從來沒有哪位公關口負責人的離職，像她那樣引起業內的躁動。說躁動一點沒錯，從奇瑞內部開始風傳，媒體界就開始炸開了鍋，甚至在一些群裡，還為了她的離職以及去向而爭論著--------
本人由於個人與家庭原因，已於日前辭去奇瑞汽車所有職務。謝謝。
PS:我本人聽說我這幾天“被入職”了好幾家車企，互聯網企業乃至新零售平臺，怎麼沒媒體平臺選項？這樣明顯收窄了戲路嘛，差評。感謝各界朋友們與小夥伴們的關注與關心，我想靜靜。不過請我吃吃喝喝是不會拒絕的，如果在京的話。
5月30日，朋友圈中的趙煥，依然純粹、俏皮。並精心配了徐志摩的詩：“”輕輕的我走了，正如我輕輕的來。”
如果不是某媒體發佈了她要去某車企的謠言，她似乎一直要將這個信息和奇瑞汽車官方一樣保密下去了。
不過，隨著奇瑞進入混改期，以及之前奇瑞各種內部風聲的有意無意的放出，我們也早已有了心理準備。
何況，就在5月29日，奇瑞已經在員工大會上通過了股權轉讓的決議。這意味著：被大家視為千蒼百孔的奇瑞，已經有了新的解盤人，有了資金、投資人可以引進新的團隊，奇瑞有望踏上新的征程，可以說此時離開，也並無牽掛。
230多天前，頂著新浪汽車事業部副總編、IT界高管光輝頭銜的趙煥，興致沖沖選擇了奇瑞，業內能夠理解她的人並不多。
說實話，當年我就曾狠狠動員她不要去。
原因有三：
一、奇瑞雖然曾經是汽車行業最大的自主品牌企業，但是，因為眾所周知的問題，近年來可是業績不佳，負面纏身，奇瑞的高管也是走了一任又一任。
二、奇瑞是傳統國企，很多決策並不是自己說了算，無論從效率還是從程序上，與互聯網企業之間的差距是巨大的，在互聯網企業風風火火工作的趙煥，能不能適應還是個問題。
三、兩娃在北京，雖然奇瑞承諾了在北京建辦事處，誰說不會生變呢？
“230多天前，我獨自一人拉著行李箱，從北京懷揣夢想與理想，信念與勇氣來到長江之畔的蕪湖。我曾對所有的關注我與奇瑞的說，我要All in來做這件事，傾注全力，與個人的所有積累與資源，不留遺憾。”在奇瑞汽車員工內部員工傳來的趙煥的離職信中，這樣寫道。
對，當時一意孤行，執意要加盟奇瑞，趙煥有自己的執念，她堅信認為，她有能力改變奇瑞。
彼時的奇瑞已經走到了歷史的拐點期。在同行的升級壓力、新勢力造車的咄咄逼人、汽車行業正在大轉型的當口，如果再不作出點業績來，已經很難再有機會窗口了。
而奇瑞面臨的問題是，雖然技術積累不少、車型不少、但量產規模小，缺少有競爭力的明星車型，產品多以中低端為主，導致奇瑞汽車整體銷量落後於長城、吉利等自主品牌。
歷史總是會在你最不如意的時候，巧妙地為你打開一扇窗，而正是在那時，趙煥加盟奇瑞。
在奇瑞的文件中：任命趙煥為公司總經理助理，營銷公司執行副總經理，兼任企業公關和產品公關執行總監。
奇瑞高層希望趙煥深入推進奇瑞的WWW+全球市場戰略，打造奇瑞高端品牌；更希望趙煥能夠引進更多人才，組建更加高效的公關團隊。
正如該媒體所言，極短時間內，“這位公關負責人開始大展拳腳，按照自己設想來全力改造奇瑞汽車早已因多輪架構調整而分崩離析的公關部：緊急招募新團隊，產品公關部長李浩曾任搜狐汽車總監，陳雅豔同樣來自互聯網樂視汽車，葉脈則一度是百度公關的幕後智囊
可以說在之後的一段時間裡，奇瑞的公關團隊確實讓人眼前一亮，總是把一個一個的企業危機化危為機。
有謠言稱奇瑞要整體打包出售了。
奇瑞在第一時間闢謠，併發布了《關於奇瑞汽車股份有限公司資本運作的幾點說明》，強調奇瑞是引進投資人，優化股權結構。
奇瑞又通過董事長尹同躍和總經理陳安寧在各個場合表示奇瑞引進的投資人不僅僅有錢，還要有共同的願景和目標。
之後，在觀致和凱翼投資人引進的過程中，都感受到奇瑞在公關層面的成熟和遊刃有餘。
奇瑞的改變是雙線的，資本層面的推進和新業務戰略層面的展示。
從WWW+計劃的發佈到“Fun 2X 智聯萬物”奇瑞智能品牌“奇瑞雄獅CHERYLION”的發佈，整個奇瑞都展現了全新的面貌。而“馭設未來”瑞虎家族化設計發佈暨瑞虎8產品亮相，更是展現了奇瑞高端化的起步。
奇瑞公關團隊按照國際化的運作思路來包裝企業和高管團隊，當然，在此過程中，有人反對有人支持，而對媒體而言，更多的是看到奇瑞的轉變。
對，奇瑞真的不一樣了。
從WWW+戰略發佈會起，奇瑞高管的形象面貌都不一樣了，上臺演講的奇瑞高管個個穿著貼身的西服，化了淡妝，神采奕奕，而以前，即便奇瑞董事長尹同躍上臺演講，都穿著不配套的西裝，頭髮亂亂的從來不理。
“從陌生到熟悉，從置身於外到全身心投入，一邊規劃，一邊組團隊，一邊努力用互聯網思維做一些嘗試創新。”趙煥的辭職信同樣提到了她在奇瑞的心路歷程。
雖然，公關的成績不是以銷售業績來考核，但可以看到的是，奇瑞高端化產品的勢頭正在起來。
根據奇瑞公佈的數據：瑞虎8上市不到一個月訂單已經破萬。
而奇瑞轉變也同樣吸引了越來越多投資人的關注，愉觀車市瞭解到奇瑞此輪股改，並非有錢就能投資，尹同躍還對投資人挑挑揀揀。而這些底氣，恰恰說明奇瑞近期來的轉變，對外界傳遞的信號，增強了投資人的信心。
又如這個幾乎清一色的互聯網+汽車團隊，用互聯網思維重構奇瑞汽車傳播體系，並用互聯網速度推進落地。“強勢，直接，結果導向，要求很嚴格，有時不留情面。”奇瑞內部員工對愉觀車市透露對趙煥的評價，“特別是那些以前每天4點半，一到點就下班的員工受不了，每天加班，甚至好多時候週末也加班。”
結果是：
在奇瑞內部，雖然趙煥的團隊得到很多80後、90後以及國外的技術團隊的支持，奇瑞很多80、90後的年輕人想加入這支團隊，但是也引來了一部分人的抱怨和反對，而後者，恰恰更多的是奇瑞的實權派。
甚至有奇瑞高層略帶惋惜評價趙煥：“在錯誤的時間做了一件正確的事。”
不過，促使趙煥最終決定離開奇瑞，還是與股改有關。
“由於北京辦公室的臨時取消，我與家人經過慎重的討論，決定離開奇瑞汽車。”趙煥的離職信這樣寫道。
而據愉觀車市瞭解到，因為股改進入倒計時，奇瑞停止了一切對外投資，包括北京辦公室。作為兩個年幼孩子的母親，趙煥選擇了離開。
不過，奇瑞至今沒有公開公佈趙煥離職的消息，只是默默交代奇瑞股份副總經理兼銷售公司總經理的賈亞權先接過趙煥的公關事務。
趙煥的階段性使命已完成，只是，站在股改歷史當口的奇瑞，奇瑞汽車山雨欲來，各方利益博弈、傷筋動骨的大手術在所難免。
閱讀更多 愉觀車市 的文章
