在許多國人心中，對於豪華汽車品牌首先想到的肯定是經典的三駕馬車“BBA”，隨後才會是一些所謂的二線豪華品牌，而剩下的那些不被廣泛認可的就註定難逃被選擇性忽視的窘境，這種認知根深蒂固，幾乎難以動搖。說起來，DS真的算是一個有些悲情色彩的豪華品牌，進入中國以來一直是叫好不叫座，雖然產品極具特點，但始終也沒能入得了消費者的眼，說你就不是豪華品牌，還真是一點轍也沒有。
心有種種不甘但也終究無可奈何，好在DS並沒有被外界所影響，依然節奏穩健的發佈新車，意在用產品打動消費者。在2018北京車展上，DS全新豪華緊湊級SUV車型DS 7正式上市，一場漂亮的翻身仗，可能就從這裡開始了！
DS7先期共有5款車型可供選擇，動力系統全系均為1.6T+8AT，發動機有高低功率兩個版本可供選擇，分別為35THP和45THP。新車售價20.89-30.99萬元，雖然售價可觀來講比較適中，但DS在國人心中還難以算作是被廣泛認可的豪華品牌，所以在這種情況下，產品本身的素質就起到了決定性因素。
一、哪款值得買
二、車型簡介
DS 7的外觀延續了法系車一貫的高超設計水準，優雅時尚的感覺別有一番風味。前臉的線條比較複雜，層次感很強，同時大量的鍍鉻裝飾件運用給整個車頭都增添了時尚感，非常精緻。
保險槓兩側的豎狀燈帶設計十分有創意，視覺效果非常出色。DS 7除最低配車型以外均使用了LED大燈，非常厚道。入門車型大燈光源雖然沒有使用LED，但也並非是鹵素燈泡，而是採用了氙氣大燈。
六邊形的網格狀進氣格柵立體感很強，兩側還加入了大量鍍鉻裝飾件，視覺衝擊力很強。中部的“DS”標識以及上方的專屬LOGO都非常漂亮，高亮的材質很有品質感。
雖然定位緊湊級SUV車型，但DS 7的尺寸已經有了能夠與許多中型SUV一較高低的資本，其軸距更是達到了2740mm。DS 7的側面過渡十分舒展，前半部分明顯更加平直方正一些，顯得很有力量感，然而從B柱開始後側的線條明顯圓潤起來，優雅動感。
相對於激進誇張的車頭，DS 7的車尾明顯內斂許多，所有設計語言幾乎都是橫向展開，上下層次分明。尾燈雖然沒有采用時下流行的一體式設計，但兩側燈組是由一條鍍鉻裝飾件相連，有很強的設計一體性。此外，3D菱形尾燈的概念也頗為新穎，點亮後的視覺效果非常出色。
DS 7雙五輻造型的輪輞頗具藝術美感，撞色的設計也相當出彩，視覺效果運動時尚。輪胎尺寸有17、18和19英寸三種搭配，分別裝配在低、中、高配置車型上，推薦的45THP裡沃利先銳版使用的便是18英寸的輪胎。
在外觀方面，DS 7無論是設計感還是對於細節的把控都幾乎沒有弱點，毫不誇張的說是近乎完美的存在。更可貴的是，DS 7沒有因為是入門車型就在外觀方面有所減配，這對於一款豪華車型來說非常重要，無論是入門車型還是頂配版本，都帶有濃濃的藝術美感，這也是對豪華最好的尊重。
如果你是一位非常追求生活品質感的人，那麼選擇DS 7是一定不會有錯，精湛的設計考究的用料，把一輛車當做奢侈品打造，或許這就是法國人心中的豪華。這是意識形態上的不同，對於“豪華”的定義不同，認識當然也會有所偏差，不能評判對錯，只是選擇偏向不同而已。
方向盤尺寸很小握感極佳，而重點卻並非如此。真皮材質外加手工縫線，嚴謹考究的工藝甚至相當於一個奢侈品牌的皮包，這難道不是豪華的一種？真皮方向盤是全系標配，一視同仁。
液晶儀表盤唯獨沒有出現在入門車型上，稍稍有點遺憾。界面以及功能性就不過多贅述，與標緻等同為PS集團旗下的車型保持一致。
兩款高配車型在中控部分使用的是一塊12.3英寸的液晶顯示屏，凸出的懸浮式設計極為漂亮。這個屏幕是兩款高配車型的標配，其餘車型只搭載了一個8英寸顯示屏，功能性有所保證但視覺效果無疑是差了一些。好在除入門車型以外廠商都提供了選裝12.3英寸屏幕的機會，讓消費者可以自行選擇。
作為一款豪華車，內飾紮實的做工和考究的用料都只能算是最低標準，精緻的設計才是廠商需要動腦筋發揮的地方，這對於DS來說當然不是問題。無論是中控臺上方的石英鐘還是擋杆兩側的菱形控制區都很講究，藝術感和獨特的設計都保證能夠讓駕駛者和乘員感到愉悅。都說別人對於自己愛車的誇讚就是最好的褒獎，想必DS 7的種種設計，應該會讓每一個接觸到它的人都不吝惜讚美之詞吧。
動力方面，DS 7搭載了45THP/35THP高低功率發動機，最大功率分別為181馬力和220馬力，匹配8擋手自一體變速箱。沒有四驅版本提供，這也是法系車型對於SUV車型的一貫態度，懸架為前麥弗遜後多連桿結構，扭力梁非獨立的槽點在它身上並不存在。高配兩款車型使用了可變懸架，能夠進行軟硬調節，對於舒適性以及運動性的幫助會比較明顯。
DS 7的尺寸不小，雖然是緊湊級的定位但卻已經達到了很多中型SUV的大小，所以乘坐空間自然不必擔心。另外，全景天窗還是全系標配，能夠帶來相當不錯的視野。第二排座椅靠背角度調節為頂配專屬，次頂配提供選裝機會，這點實在有些吝嗇，畢竟對於一款豪華定位的車型而言，乘坐舒適性的優先級應該很高才是。
常規的儲物空間比較豐富，擋杆後方有一個儲物槽，再後面還有橫置的連體杯架。滿足基本的儲物需求問題不大，一般上車後手機、錢包以及水杯都能找到合適的位置放好。
扶手箱為對開門設計，內部的空間十分巨大，可以堆放很多雜物。後排方面，由於中高配車型採用了獨立空調，所以就沒有了常規的儲物槽，不過下方留了兩個USB接口，比較實用。中央扶手箱沒有單獨的儲物槽，空間利用還有待提高，杯架為抽屜式設計，比較常規。
DS 7的後備箱容積為550L，第二排座椅全部支持比例放倒，放倒後可以得到一個純平的儲物空間，表現中規中矩。後備箱的橫向空間十分出色，兩側下方還有獨立的儲物槽，空間利用非常充分。
三、配置對比及推薦
1.基本配置
DS 7的入門車型配置很高，雖然沒有自動大燈以及自動雨刷比較遺憾，但倒車雷達、8英寸顯示屏以及自動空調等配置日常使用還算方便。此外，全景天窗以及真皮方向盤等配置都很顯高級，作為一款豪華SUV，即使是低配車型也絲毫不會顯得配置寒酸，這點非常重要。結合其20.89萬元的售價來說，即便是以一個普通合資品牌SUV來看待，它都稱得上是性價比十足。
2.推薦車型對比
對比三車配置來看，售價24.19萬元的45THP裡沃利先銳版相比35THP帕西版貴了1.5萬元，除了搭載了動力更強的45THP發動機之外，在配置方面也有小幅提升，增加了副駕駛座椅電動調節以及後排獨立空調。動力以及配置兩方面的加強對於1.5萬元差價來說無疑是極為划算的，所以45THP裡沃利版相比於35THP帕西版會是更優的選擇。
售價26.99萬元的45THP裡沃利先鋒版是次頂配車型，所以配置也相應有所增加，主要為可變懸架以及主動安全系統。雖然可變懸架很有噱頭，而且確實能夠帶來更佳的駕乘體驗，但終究還是屬於“甜點”級配置，相對而言可有可無，而主動安全系統以及電動尾門也完全不足以支撐起2.8萬元的差價，況且這兩項配置先銳版也本就提供選裝。綜上所述，售價24.19萬元的45THP裡沃利先銳版性價比更高。
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