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洲際導彈的發動機雖然有固體燃料和固體燃料之分，本質上卻是一樣的航天發動機，它結構相對簡單，因為自帶了需要的燃料和氧化劑，不需要額外的氧氣就可以燃燒，在無氧環境下也能使用。但是發動機持續時間僅有數分鐘，剩下的時間導彈是依靠慣性在外太空滑翔的，實際動力飛行段非常短，而且它是一次性的，用完即使回收也不具備二次使用的可能了。
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而飛機的發動機則是另一種模式了，現役主力戰鬥機都是航空發動機中的噴氣式發動機，它吸入空氣之後將其壓縮，與燃料混合並點燃噴出以產生推力，所以它是需要空氣中的氧氣來進行助燃的。雖然推力遠不如洲際導彈的發動機強勁，但勝在持久，一般都能連續工作幾個小時，甚至有些飛機的發動機可以連續工作數天。
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如果將洲際導彈的發動機裝到飛機上，那飛機在一開始將獲得無與倫比的推力，只是很短時間內就會耗盡燃料，不得不滑翔降落。歷史上唯一投入使用過的火箭發動機飛機是二戰末期德國的Me163戰鬥機，這種以火箭為動力的飛機在當時，有著比活塞發動機飛機更快的速度，可以在盟軍轟炸機進入攔截區後，以極快的速度升空進行攔截。但是由於液體燃料的消耗速度很快，這種飛機只能進行短時間的飛行，然後滑翔著降落。雖然結構比常規的活塞或噴氣發動機要簡單，可以短時間內進行大量生產，但是由於只能在短時間內取得較好的性能，持續飛行性很差。所以在二戰後，基本上沒有國家再繼續在飛機上用火箭發動機，只有少數大型飛機在短距離起飛需要額外推力時，才會在機身外側加掛額外的助推火箭。
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