雪鐵龍作為最早進入國內市場的幾個品牌之一，骨子裡流露出的法系浪漫氣息和良好的舒適性，富康因此成為許多老一輩心中的“神車”，這也難怪從1969年開始，法國總統的座駕裡總有一款雪鐵龍。而作為早期雪鐵龍中型車擔當之一的C5，花個20萬上下，要想兼得“開寶馬，坐奔馳”的感受，那麼東風雪鐵龍的全新國產C6會是什麼樣的感覺呢？
藝術的線條構造
把按摩座椅搬上車
雪鐵龍C6有著不輸於日產天籟的舒適性，前後獨立懸架的調校在其中出了很大的力氣，但是要與號稱“移動沙發”的天籟比拼，在車內乘坐感受方面也必須用點心,C6在座椅方面使用了高檔棕色打孔真皮包覆，同樣的駕駛感受，不僅如此，還配備了座椅加熱、座椅按摩以及座椅迎賓功能，看來為了舒適性，C6把整個按摩座椅都直接搬上車了。
底盤調校
C6的底盤和懸架結構採用前麥弗遜式+後五連桿獨立懸架，在行駛平穩度上比C5又更進了一步，懸掛碾過路面坑窪時的動作簡直讓人歎為觀止;而過減速帶更是C6的一絕，速度很快地衝過那些較高的減速帶，只會聽到底盤下悶悶的幾聲，車身卻一直是保持平穩的。有的車可能說要給你“懸掛濾震動作的質感”，而C6則是連濾震的動作都不想讓你感知到。對其底盤的乘坐舒適性留下了極其深刻的印象，如果要用一個詞來形容的話，能想到的是“法式魔毯”。
老掉牙的動力總成
舒適與運動相結合，這是很多轎車都想做到的平衡，然而現實中都只能在這做出一道選擇題。而雪鐵龍很明顯選擇了前者，在動力總成方面，全新C5沒有任何變化，還是依舊搭載了1.6T和1.8T兩款發動機，並且還是匹配著老掉牙的6AT變速箱。比起現在動不動就運動化調教的對手來說，1.6T才167匹的馬力，難道要那些1.5T就已經177匹馬力的性能車在馬路上給你上演“尊老愛幼”的戲碼。8年前這套動力總成還能跟對手一較高下，8年後再用只能落到後面吃塵了。
動力不夠價格來湊
不過可能反省了上一代的失敗，C6這回學精了。作為中型車，將價格下探到18萬，要是在終端上面再1到2萬的優惠，17萬買一臺中型B級車倒是很有看頭的。 只是面對競爭激烈中型車市場，就連雅閣以及凱美瑞都不得不雙雙換代，做出翻天覆地的變化，而相比“換湯不換藥”的c6，要想在強勁的對手面前突圍真得不太容易，畢竟僅靠舒適性想就想中型車長久立足還是不大可能，把握時間才是他們目前最大的要點。
由東風雪鐵龍國產的全新C6復活，這是一輛專門為中國市場打造的中級車，它的售價18.99-27.99萬元，比老C6更友好，競爭對手鎖定為剛剛換代不久的大眾邁騰和別克君威，充滿個性的外觀和奢華感爆棚的內飾設計，以及包括全液晶儀表盤、自適應巡航、車道偏離警示系統在內的豐富高科技配置是它與競爭對手們叫板的有力武器。
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