任何人都得承認，汽車的品牌效應在大多數人心中還是有比較高的說服力，哪怕是現在一直在說的自主品牌汽車成長得非常迅速，越來越多的新車型同樣具備著不俗的產品力，是家庭用戶在購車時絕對可以考慮的選擇；但由於中國汽車消費市場讓外國品牌長期佔據著消費主力的事實，讓想要購買新車的準車主們多少受到了耳濡目染的影響，選擇一個合資品牌，可以說是心安理得的結果。
十萬元的預算級別通常來說就是購買第一臺車的消費者普遍選擇的價位，在這個價位中的合資轎車中，斯柯達昕銳和起亞K2稱得上是外觀和品質都不差的選擇，雖然兩車派系不同，設計理念也有一定差異，但定位相近的它們也能來一次捉對廝殺。
顏值比對：穩重臉與網紅臉；看你青睞誰？
斯柯達昕銳外觀設計是屬於不會出錯的穩重類型，也是典型的大眾品牌旗下車型的設計方式，但斯柯達家族式的直瀑式格柵還是能給予人一些新鮮感，畢竟相較於大眾來說，斯柯達的曝光率並不算高。
起亞K2則是一種很討好年輕消費者的外觀造型，線條豐富程度勾勒出更動感流線的氣質，前臉的層次感豐富，起亞品牌標誌性的虎嘯式進氣格柵頗具辨識度。車尾稍顯上揚的視覺效果能賦予K2更具動感的氣場。
內飾比對：質感昕銳佔優，配置K2取勝
斯柯達昕銳的內飾設計與外觀一樣亮點不多，典型的大眾設計套用結果，平直簡練的線條打造的是一種非常平衡的狀態，雖無新意，但是實用性還是可圈可點；重要的是品控方面保持在一個較高的水平，裝配工藝十分精密細膩，質感上佳。
K2的內飾在設計層面則與外觀層面有著較大的脫節，並不如外觀那般能給予人眼前一亮的氛圍，內飾佈局偏向常規，多用圓潤風格的幾何設計，一定程度上能提升車廂氛圍的親和力；但就裝配工藝而言，跟昕銳相比還是差了點，飾板拼接略顯毛糙。
雖然內飾的工藝和檔次感起亞K2略處於下風，但是K2作為一款韓系轎車，自然有著韓系車價格低配置高的基本操守；以兩款車各自的頂配車型為例，售價10.39萬的起亞K2三廂1.6L AT Premium在原廠的使用體驗型配置上比售價略高於它的昕銳1.6L自動舒適版（10.59萬）更為豐富。
從上表可見的是，昕銳的頂配車型標配的ESP、牽引力控制等操控輔助型配置是需要K2去選配的，看似不太厚道，但是在K2的週年紀念版車型上則是標配，只是發動機排量僅為1.4L，動力性能有所降低；而與昕銳的1.4L相比，K2的配置則幾乎可以說全面呈現壓制狀態。
其次，根據K2的款型不同，消費者還可根據需求選裝感應式後備廂、後排出風口、自動空調等配置，以求能讓購買者獲得更為出眾的用車體驗，而在這一點上，昕銳全系中規中矩的配置選裝項目則有些處於下風了。
動力比對：參數相近，但昕銳更見功底
兩款車型具有非常多的相似之處，包括動力總成的特點，均搭載了1.4L和1.6L兩種排量的自然吸氣發動機，且賬面參數同樣差距不大。
但從調校功底和發動機整體性能可靠性上看，源自大眾集團的斯柯達昕銳還是比起亞K2更具實力，K2雖然燃油經濟性相對昕銳來說要優秀一些，但是動力輸出特性和實際的主觀駕駛感受會讓駕駛者感覺到一些動力孱弱的印象，這種感覺在自動擋車型上體現得更為明顯，而昕銳的駕駛特性則更趨向於平順紮實，雖然稱不上動力澎湃，但起碼不顯得孱弱。
結語：這兩款車的風格差異其實很明顯，昕銳總體偏向務實，無論從設計還是配置提供，亦或是動力輸出層面的穩定表現，昕銳表現出來的更像是不出類拔萃，但同樣也不顯得黯淡無光的特點；而K2則是在配置豐富程度上更勝一籌。
就虎哥看來，昕銳與K2雖然定位一樣，但是產品取向有一定差異，昕銳是典型的務實派消費者所選，產品力中庸樸實，沒有太多的亮點，而K2的機械性能稍欠，但是高配置和相對更時尚的顏值一定程度上能提升用車體驗，更適合注重設計和配置體驗的年輕人選擇。
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