“零跑S01將在今年年底正式發佈，希望到時大家會覺得我們的產品跟別人不一樣，很多功能是從未見過的。”零跑汽車創始人朱江明在北京車展前召開小規模媒體溝通會上如此說道。
當日，他還宣佈，零跑汽車將與大華股份聯合研發AI自動駕駛芯片，並計劃於2019年二季度在車輛上搭載並進行實測。“在這方面我們可以不依賴於Mobileye”，朱江明充滿信心的說道。
目標緻力於打造汽車界的“華為”
零跑於2015年7月成立，是由安防企業巨頭大華股份，以及大華股份兩位主要創始人成立的一家公司，業務由前大華創始人副董事長兼CTO朱江明負責。相對於其他的造車企業，零跑在成立以來的34個月基本什麼大規模宣傳，但在默默無聞中，零跑構建了3個整車平臺，已經拿到了92項專利技術，還有260多項專利技術正在申請審批中。
至於為何進入智能電動車行業，朱江明解釋道：“零跑定位就是專門做純電動智能汽車。大華此前在智能交通領域、安防領域、監控包括雲計算和智能交通上有所建樹，那麼在未來的汽車裡面，電氣化、智能化是一個趨勢，我們在這個方向也是比較擅長的”。
根據零跑汽車的規劃，在完善芯片層能力後，其將有能力將自動駕駛能力整體覆蓋“自動駕駛感知硬件+自動駕駛嵌入式處理平臺+自動駕駛執行機構”，即感知、決策、執行層。目前，零跑首款產品S01中的大部分芯片來自於大華。大華現階段在軟件層面的工程師超過4500名，涉及車輛層面技術的包括視覺（例如人臉識別）、大數據、AI、雲計算等層面。
在當天的溝通會上，零跑汽車的首款產品：零跑S01也正式亮相。官方給零跑S01的定位是：2門四座硬頂轎跑，車長4075mm，對標豐田86、馬自達MX-5等平民跑車，百公里加速6.9秒，續航360公里。據透露，零跑S01的價格不會超過20萬。
朱江明給零跑定了一個近期小目標：2019年，S01銷售一萬臺。到2024年，零跑汽車能佔中國新能源市場份額的10%。而他的最終心願是：零跑能像華為手機一樣，成為一家真正高品質、國際化、具有核心技術的汽車品牌。
零跑的“兩條腿走路”和“123計劃”
剛剛完成第一輪融資的零跑汽車尚未獲得造車資質。關於如何獲得造車資質，朱江明在接受採訪時表示將“兩條腿走路”，“首先，國家的生產資質牌照，我們在積極努力，這條路我們要堅決地走下去。第二是合作生產，我們在緊鑼密鼓地進行中，有3、4家比較有意向的合作伙伴正在探討。”據朱江明透露，零跑汽車造車資質有望於首批車輛交付前獲得，合作伙伴名稱將於未來數月內公佈。
與此同時，零跑汽車還公佈了“123”產品研發計劃，通過整車平臺化，實現“一年小改款，兩年大改款，三年推出全新平臺車型”的戰略構想。三大產品平臺分別是面向微型（A00級別）細分市場的T平臺，定位於小型（A0級）別車型的S平臺，以及會在2018年下半年啟動的C平臺。
目前零跑三個平臺已經規劃了7款車型，今年廣州車展將展出其中三款量產車，計劃分別在2019年1季度、3季度、4季度交付。零跑汽車在浙江金華的生產工廠建設也在抓緊建設中，計劃於2018年5月封頂，年底實現年產能5萬輛，目標年產能25萬輛。
業內認為，目前國內新造車企業數量眾多，不完全統計超過60家，這些企業最終存活率可能不足15%。零跑汽車的首款產品不同於其他造車新勢力選擇首款產品為SUV車型，“兩門四座轎跑”相信能夠成功引起一部分不願隨波逐流的消費者矚目。但這個群體的數量有多大，對於零跑汽車來說，前路依然未知。
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