近兩年，只要說到了自主豪華SUV，大家都會不約而同的想到魏派（WEY），不管是VV7，VV5或者是新上的P8。因為畢竟WEY最近實在是太火了。WEY是長城創立於2016年的中國豪華SUV品牌，為了這個品牌的創立，中國長城汽車組建了1600多人的國際研發團隊，並且歷時長達4年之久。WEY，源自於長城汽車創始人魏建軍Jack Wey的英文姓氏，車標源自於長城汽車發源地中國保定的標誌性建築物“保定總督府大旗杆”寓意很簡單直接，就是打造中國豪華SUV的標杆。
作為本土企業，企業本身就對本土市場的瞭解有著先天優勢，再加上自主品牌高端技術發展迅速，新能源汽車遍佈大街小巷，已經成為未來發展的主要趨勢，當然魏派也知道這一點，並且深深明白自身的優勢所在，在經過VV7和VV5兩款車型的沉澱之後，混合動力緊隨而來，魏派為它取名為P8 。
P8作為魏派旗下首款新能源SUV車型，自然要肩負起打開品牌知名度的使命，於是P8的各項參數都非常出色，純電最高時速130公里每小時，續航里程50KM，百公里綜合油耗僅僅為2.3L。
在外觀方面，P8依舊採用了魏派傳統的家族化設計，不過相對之前車型中網明顯增大，顯得非常誇張。白色車型進氣格柵周圍有鍍鉻飾條作為裝飾，而黑色車型則是採用了與車身顏色一致的黑色高亮度飾條。可見長城汽車花費在P8上的精力不容小覷。果然是不鳴則已，一鳴驚人。
另外P8在安全方面也表現的尤為出色，更是頻頻挑戰北美標準，尤其在碰撞測試中碰撞之後電池組及高壓系統零損傷： 長城為所有可導電已經可能導電的高壓部件都做出了絕緣處理。按照80km/h的時速標準，P8的測試結果高於C-NCAP碰撞測試標準60%。
目前WEY P8唯一的短板就是成本太高，雖然新能源汽車有各級財政補貼，但是P8的售價仍然高於以全進口車身份進入中國市場的豐田普銳斯。當然我們對於這點也可以理解，畢竟這是由於產業鏈的原因導致的
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