（1）越南
越南的共享摩托看起来就高大上了很多，一水齐刷刷的小黄车，非常正规有序，只是人家是踏板摩托车。
越南的共享摩托车在当地很受欢迎，很大一部分原因是因为有漂亮的小姐姐女骑士撑场面，去越南旅游的话，何不一试。
（2）印度尼西亚
除了叫车应用程序，这家公司还有一款名为Go-Life的应用程序，借助这款应用程序，用户可以直接预定上门服务，比如理发、按摩、保洁或者是给车换油。
（3）土耳其
不过大多紧急情况下才会使用，比如客户急着出席婚礼或葬礼、赶飞机等。也有客户通过骑乘摩托车领略当地的自然风光，目前，“Scotty”共享摩托车手机应用软件下载量已达7万。
（4）东非
Taxify和Uber这两家死磕公司在东非干起了摩托车客运服务的“勾当”，目前两家公司在乌干达和肯尼亚都推出App预订摩托车服务，为的是减轻城市的交通拥堵压力和解决四轮出租车叫车难等问题。
很难理解像乌干达和肯尼亚这两个“困难”国家，为什么汽车可以多到拥堵的地步？不论是真是假，在一个摩托车普及率高，且相对落后的国家，出现新生事物大家还是愿意买单的，尤其它的确解决了出行问题，并且让那些想额外挣些钱的黑兄弟们得到了实惠。
收费方面摩托车叫车软件uberBoda起步价为30美分，约等于2元人民币左右，然后每公里收费1元人民币，怎么样？价格是不是还不错，我们期盼的人家早就做到了，其实不止一个国家有共享摩托车，骑行安全丝毫不马虎，骑士会专门为乘客佩带好头盔。
就这样，非洲黑兄弟们终于可以正常的享受摩托车骑行乐趣了，为什么这么说，请参看 非洲的黑兄弟是怎么玩车的？
（5）德国
严格的说他们使用的是电动摩托车，德国的共享摩托车使用方式更像是我们的共享单车，2016年9月，德国博世（Bosch）旗下全资子公司Coup在柏林推出了电动摩托车gogoro共享服务。
相比公共交通，这种出行方式更快速、便宜，用户能够通过coup的App随时发现、预约并使用附近的电动车，到达目的地后，可以将其停放在市中心的任意地点，不用停到固定的停车地点，就方便程度而言的确跟我们的共享单车有一拼。
我们期盼的人家早就做到了，其实不止一个国家有共享摩托车，凡年满21岁持有汽车驾驶证者都可租用这种共享摩托车。（不需要摩托车驾照）
只需要消费者下载CoupAPP，然后进行个人信息注册并同意相关条款就可以进行共享租赁了，消费者完成注册以后，就可以选择支付€3使用30分钟(3.40$=23￥)，或€20使用一整天(22.50$=155￥)，这个价格真是不便宜，当然了，谁叫德国人民收入高呢。
在续航问题上，严谨的德国人也准备了令人满意的解决方案，当地并不提供充电桩这种设备，而是设有更换电池的便利站，使得用户无需等待电池的充电时间，极大的提升了用户使用感受，就着点来说，我们如果也能向人家学学，满街都是电池更换站的话电动汽车，电动摩托车实现长途旅行也指日可待了。
（6）美国
在美国，与其说共享，不如算出租，Riders Share这个平台，可以让你把闲置的摩托车出租给别人，这项服务范围目前仅限于美国本土，假如你是车主，那么租金由你来定。
如果你想租车，你可以用每天54美元的价格，在加州租到一台DUCATI 848，或是以日租43美元租到一辆哈雷Road King，然后在纽约市区里逛逛，这个价格虽然不算便宜，但毕竟我们可以骑到大排，和心目中期盼已久的那款安车，也算值了，除了租金，承租者也必须负担单日15美元的保险费，保障第三方及车辆本身，理赔金额最高可达美金一百万元。
目前已有不少美国车主将自己爱车放上平台供人租用，而为了让出租方和承租者的能更放心，Riders Share 对双方也有一些条件限制，例如出租的车辆车况必须达合格水平，承租者也得提供相关证明（如年满25岁以上，拥有摩托车驾照至少三年，自己名下的摩托车注册资讯，驾驶记录无重大事故等），显示自己有能力驾驶该辆车种。
我们期盼的人家早就做到了，其实不止一个国家有共享摩托车"Rider Share 对出租和承租两方都有条件限制，目的是为了让平台上的每个人都能放心享受服务，这种纯碎租赁的形式更适合一些来美国旅游的机友，花些钱就可以体验不同车款带来的乐趣。
不过最大的一个问题是，如果换做你的话，你舍得把爱车交给别人吗？
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