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雖然目前來看，國產suv獲得了國民一致認可，但在轎車領域形勢還是沒扭轉過來，現合資車在轎車領域依然佔據著主要的市場份額，雖然現在很多國產轎車已然能夠達到合資車質量水準，但是由於品牌溢價能力等方面的原因，轎車領域，國產車還是無法和合資車比較。東風A9就是其中比較典型的一個例子。
東風A9是東風旗下第一款中大型的轎車，這款車子車身尺寸相當可觀，甚至比奧迪A6更具優勢，車身長度達到5.066米，比奧迪A6L還長上30mm，而軸距也達到了2.9米，這個尺寸在20萬級別的中大型轎車當中，優勢明顯。不過即使擁有非常優秀的空間表達，東風A9依然沒有獲得很好的銷量，頗為可惜。
如果從車子本身質量來看，東方對這款車型還是非常上心的，該用的基本都用上了，東風A9製造平臺為東風一號平臺，該平臺出產過東風雪鐵龍C6等車子，這幾款同平臺的車子之間大部分零部件可以實現通用，也降低了後期維修保養的費用，可以這麼說，從品控方面來看，東風A9的質量水準達到了合資車水準。
內飾方面，東風A9不僅體現出十足的豪華感，而且科技感也得到了提升，整體佈局採用大面積軟質材料，加上大量的木紋裝飾，讓車內看起來更加富麗堂皇，而該車主打的是商務方面，因此在車內的設計佈局也更加的沉穩厚重，色彩方面雖然看起來並不單一，不過主要也還是以暗色調為主，這也符合商務車的定位，可以說這方面A9是把握得很好的。
東風A9的發動機是一臺1.8T的渦輪增壓發動機，從發動機方面來看，它或許不能夠在同級別的車子當中佔優勢，同時匹配了6AT變速箱，動力總成只能算是一般，不過考慮到它的定價較低，15.97-19.97萬價格區間的B級車東風A9，能做到如此，已經算是良心之作了。
東風A9上市之後，並沒有引起過多的關注，基本上可以維持年銷量萬輛左右的成績，這個數值對於一家車企而言可以就意味著失敗，或許我們也不應該對東風A9有過高的期待，因為首先在轎車領域，始終還是合資車的天下，扭轉這個形勢需要時間，其次還是品牌溢價能力的問題，只能說車是好車，只是時機不對，但不管如何，東風A9也算是做出了一次奮力的嘗試，不以成敗論英雄吧！
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