隨著科技的不斷進步，路橋工程在設計、施工上向著大跨度、深基礎方向發展， 同時也對路橋的施工精度提出了很高的要求，由於傳統的測量方法在施工放樣的時候，內業計算量大，工作效率低，條件受限制多，精度低，人們開始尋找一種測量精度高，具有自動化、集成化、智能化儀器來代替傳統的測量放樣工作，全站儀就這樣誕生了，由於全站儀是了水準儀，經緯儀，激光測距儀的高度結合體，在角度、面積、距離（斜距、平距）、座標、高差等測量時候能自動記錄、儲存、計算，以及數據通訊功能，因此，一部儀器在手就可完成相關測量工作。
全站儀主要曲線橋墩座標放樣應用---橋樑座標計算推算原理
由於公路一般線型曲線居多，曲線座標計算也是公路測量中的難點，而曲線上構造物的座標計算更是難上加難，對於直線上構造物的座標計算可以按照道路直線段座標計算的原理計算，此處就不做多解釋，本文主要介紹曲線上橋樑的墩臺座標的推算及施工放樣應用，主要採用座標旋轉和平移的辦法推算。由於推算過程比較複雜，限於篇幅，此處直接把推導的計算公式列出以供應用舉例使用。
1 當橋樑所在曲線為左偏時,計算公式為: X=ysinΑ+xcosΑ=±dsinΑ+(∃+S)cosΑ Y=ycosΑ-xsinΑ=dcosΑ-(∃+S)sinΑ
式中:x、y——已知座標; X、Y——所求座標; ∃——橋樑工作線的交點至梁端中心的距離, 對於橋臺則是橋樑工作線與胸牆線的交點至梁端中心的距離,可由設計圖查 得; S——支座中心至梁端的距離,可由所採用的 橋樑標準圖查得; d——支座中心至橋樑工作線的距離,可由所 採用的橋樑標準圖查得;Α ——橋樑工作線與橋墩縱向中心線的夾角,或橋樑工作線與胸牆線的夾角,其值等於橋樑工作線的偏角之半,橋臺則為橋樑工作線與橋臺縱向中心線之偏角。它也是座標軸之轉角,可由設計圖查得
2 當橋樑所在曲線為右偏時,所示,則計算公式為: X=xcosΑ-ysinΑ=(∃+S)cosΑ-(±d)sinΑ Y=xsinΑ+ycosΑ=(∃+S)sinΑ+(±d)cosΑ 式中符號意義同上
（2）、全站儀橋樑施工座標放樣舉例
下表為某橋所在線路的基礎數據，其中設計給定導線控制點Y1，Y2,其中Y1控制點座標為： X=36.485，Y=–101.366，Y2控制點座標為：X(0)= 116.274，Y(0)= 105.686
根據表中所給數據，按照上述公式，計算曲線各橋墩、臺放樣座標數據如下表
橋樑墩臺座標計算完畢後，將全站儀安置在控制點Y1（或）Y2上，將其中一個做為後視定向點，定向完畢後，依次輸入橋樑墩臺座標數據放樣，就可以定出橋墩和橋臺在線路上的位置，由於計算機的應用，上述橋墩臺的座標計算可以利用計算機編程完成，數據計算只需10幾分鐘就可以全部算完，工作量大大減輕。而且橋樑墩臺放樣過程中無需來回移動儀器，只需在線路上移動稜鏡即可，節省了工作時間，提高了精度，給施工帶來極大的方便。
綜合所述，在科技日新月異發展的今天，使得路橋建設也的得到了蓬勃發展，無論是從設計理論，還是施工技術都取得了長足的進步，因此，作為路橋施工單位，必須要進行技術創新和新方法的技術推廣應用，在路橋建設中大力推廣先進儀器（如全站儀、RTK）的使用， 大力先進儀器如（全站儀RTK）等。不僅可以大量的節省工作時間減少工作強度，而且還可以避免人為因素產生的誤差，提高施工精確程度，保證工程施工質量，保證人民財產和生命安全，同時，還可以減少施工成本，增加收益，使得我們可以激烈的市場競爭中獲得更好的發展機會。
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