講師在Workshop現場一直重複車子的奢豪定位，更是拿出BBA的中大車型作對比，就有著貌似自己已然越入豪門陣營的意味，這些是否是為它的高價作伏筆呢？
實話說，這些年的普通C級產品格外的多，像是重生的金牛座或是加長版的君越，要不然便是跨級拳手皇冠以及還未上新的C6，但它們的售價均在30萬以下。而這一對比，輝昂的35.9萬元就顯得有些傲嬌。
但其實對於客戶來說，他們應該是不大注重這方面，因為他們認為大眾與寶馬奔馳同是德系，更是有人指出，相同的價格，可大眾的配置卻要比奧迪來的豐富，功能也更足。確實是如此，儘管一個豪華品牌，另一個確實普通產品，人們所瞭解的大多頂是同屬德系罷了。
其廠商也表示不與傳統德系豪華品牌做競爭，但還是希望將它們作為導向標來提升自己的品質。其實大眾輝昂從外造上並不傳統，還是可以算得上是規矩風格，當它展現在你面前時，感嘆還是沒那麼足的。雖是C級車，但其貼地的姿態就意味著它不僅只做商用，就連家庭感十足的年輕人都會被它所吸引，再加上前臉部位寬扁式的中網與下格柵，使得車子整體的衝擊力更強了。
車子的頭燈是設計成全LED式，34顆的LED元件所擁有的適應燈光系統的科技感還是較高的。除此之外，還有中網中部的黑色探測器，其實是在夜間使用的的紅外探測，利用的是熱成像來將物體反應在儀表盤上。車身最明顯的便是其貫穿式的雙腰線設計，這需要極高的工藝拿捏度，在其他車型上還是比較少見的。
車子搭載的是19寸的大輪轂，其重疊結構很好的將輪轂的三維感給展現出來。而車子的靜音效果也是陣營中的領頭者，最小可為46分貝。車尾的焦點則在於後槓與車燈的設計，頗似與奧迪A8L的鑽面切割，這樣就能使得LED可以變化組合。再加上排氣雙式還包裹著鍍鉻裝飾，氣勢感一下子就被提了起來。
車友們選擇它也是出於情感基礎，於他們而言，這就如水到渠成那般正常。
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