今天，持續了12年的進口汽車關稅又降了，根據公告自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關稅。將汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%。
要知道在1986年時，汽車進品稅達到180%+，之後到2006年調整至25%，而從今年7月1日起正式降為15%。
而一輛進口車進入中國要繳三個稅種：關稅、增值稅、消費稅，其中關稅這次調整為15%，增值稅之前已降為16%，而消費稅是根據排量來的。最高達到40%以上。
而根據這種算法，相信堅持純進口的雷克薩斯和林肯受益最大，而早就已經大部分國產化的奧迪寶馬奔馳而言，則有點受傷了。
為何這麼說，因為雷克薩斯和林肯在國內的主要車型銷量集中在30萬-50萬左右的車，而這些車可能最受益，因為買這些車的人對價格相對更敏感，我們來計算一下，一輛報關價20萬的.2.0排量林肯或雷克薩斯汽車，按照原來的計稅方法：
20萬+20*25%+20*16%+20*5%=29.2萬元
按照現在的降關稅的方法計算要減少10%的關稅，即降低2萬塊。
這樣一下來，30-50萬檔次的車一下子少了好幾萬，對於奧迪、奔馳、寶馬等實現國產的車而言，自然壓力更大了，比如我們知道寶馬X3實現國產化，價格比進口只少了2萬多，而通過關稅一降價，進口版的汽車也許比國產價格更便宜了，你說寶馬怎麼辦？國產X3降還是不降？
分享到:
閱讀更多 少年不懂姑娘的痛78 的文章
