2018年5月1日起，根據國務院常務會議確定的深化增值稅改革措施，製造業增值稅稅率從17%降至16%。
此次改革，是在深入推進供給側結構性改革、發展實體經濟、不斷優化營商環境、進一步激發市場主體活力、提升發展經濟發展質量的大背景下，出臺的減輕企業稅負的具體措施。而汽車行業作為製造業的重要組成部分，將成為這一政策的明顯受益者。
豪華品牌集體官降
就在5月1日當天，不少豪華品牌就響應增值稅稅率調整，調低了部分車型的官方指導價，下調幅度為數千元至數萬元不等。
奔馳最高降幅達3.2萬元
寶馬全系降價
林肯最高降1萬
林肯官方宣佈對旗下全系5款車型進行售價調整，下調幅度從0.26-1.00萬元不等：售價最高的領航員降了1萬元，另外MKC會有2600-3800元的降幅，大陸車型會有3600-5200元的降幅，MKZ會有2600-3600元的降幅， MKX會有3800-5800元的降幅。相信此次降價對近期的銷量還是有積極作用的。
捷豹路虎最高降2萬
保時捷最高降3.5萬
保時捷也加入了此次降價大軍，近日，保時捷中國官網宣佈下調其全系車型價格，包括911、Panamera、Macan、Cayenne等車型都根據稅率進行了降價，降幅為0.5～3.5萬。例如，保時捷目前在售車型中最貴的911 GT2 RS，調價前官方指導價為414.2萬元，調價後不到411萬元，降幅超過3.5萬元。
豪華品牌降價彙總
自主品牌降價難
相比於豪華品牌而言，自主品牌目前鮮有發聲。目前只有江鈴馭勝一家官降，幅度也是非常之小。
豪華車因其本身利潤相對豐厚，未來關稅還有可能下調，及早主動調整價格可以較好的防範風險。
自主品牌的產品價格主陣營在8-15萬左右，而且車型非常多，價格戰本身也比較白熱化，官降帶來的影響要遠比豪華品牌大，因而會謹慎很多，加之汽車行業的上游行業利潤近幾年增長過快，利潤率過高，石油、煤炭、金屬的利潤持續增長，尤其是石油和天然氣開採業今年第一季度的利潤達到恐怖的21.4%，鍊鋼等上游支柱行業利潤也居高不下，車企是十分依賴上游供應商的，這就導致了目前車企的成本上升，自主品牌利潤下滑嚴重，生存可謂是十分艱難，所以降價空間很小。
對於消費者是好事，未來仍有降價可能
未來應該還會有更多的豪華品牌加入官降的陣營，奔馳寶馬都降價了，奧迪估計也要坐不住了，其實對於豪華品牌而言，官降的意義很可能大於降價本身，畢竟豪華品牌的消費者也不會因為幾千塊錢就改變選擇，但是官降的態度卻能給消費者留下很好的印象，這個廣告效果還是很值的。
但是自主品牌在高成本壓力下，不太可能出現紛紛降價的情況。不過需要注意的是，消費者最終能獲得多少好處，還得取決於汽車經銷商，不同經銷商銷售策略的變化很有可能影響消費者最終的利益，請廣大消費者擦亮雙眼。
此外在今年博鰲亞洲論壇上，我國宣佈從今年起將相當幅度降低汽車進口關稅，這意味著我國進口汽車價格進一步下調，現有汽車價格體系或將被重塑，市場競爭也會更加激烈，在進口車價格降低後勢必會搶佔一部分自主品牌的市場份額，自主品牌將面臨更大的競爭壓力，可能會降低價格來搶佔市場，甚至會造成行業的洗牌。不過對於消費者而言，短期內都算得上是利好消息。
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