網友總結日系車的普遍特點是：
看得見的部位應有盡有，模樣精緻；
看不見的部位能省就省，
省不了就換上垃圾湊數。
汽車專家吳先生分析稱，這些現象的出現，歸根結底源於日系車成本核算，也就是偷工減料。
發動機上偷樑換柱。
操控系統上改頭換面
省油技術上能騙就騙。
發動機功率上能唬就唬。
在內飾上能蒙就蒙
底盤懸掛上能訛就訛。
防撞鋼樑對人身安全至關重要，防撞鋼樑買車的時候從外觀看不到，加上沒有相關強制約束，這漏洞，被有些車企潛規則，先看圖用事實說話！
如果不是意外，車主也不知道自己的車，竟然沒有後防撞鋼樑
不是所有的泡沫都是３塊，這個也能省？省錢就是賺錢，一年能省多少錢？你想象不到的多！
如果你認識事故組的交警朋友，下次不妨問問他們，在你們所有處理的事故中，什麼車相對不安全？
看人家怎麼回答！試試看！
居然沒有後防撞鋼樑
不管是Ａ級車還是Ｂ級車，均低於平均水平，隨便拿個非主流車型雪鐵龍Ｃ５，前防撞鋼樑 3.3 毫米，後防撞鋼樑 2.2 毫米，而且是鋁合金材質！
材質也有三六九等，比如玻璃鋼材質、鋁合金材質、金屬片材質等！材質的高強度也一樣！
飛度被追尾後廂和左後輪和門嚴重變形，4S報價要花３萬修好，車主很糾結，修還是不修？
修吧！修好了是事故車，不修吧，才１萬多公里，保險公司也糾結....
豐田高端品牌，雷克薩斯，防撞鋼樑第一看尺寸，第二看材質，買車的時候誰能看到？不可能新車讓你拆開看吧？這不，事故後才發現，原來是這樣的....防撞鋼樑也有三六九等！
追尾和被追都是很可怕的，日產天籟作為Ｂ級車型，連歐洲Ａ級車的標準都還沒有達到，前防撞鋼樑 2.8 毫米，後防撞鋼樑 1.7 毫米材質是鐵皮卷接起來的！
聽說在俄羅斯，即使日產Ａ級車就有防撞鋼樑，不同的市場不一樣的待遇，由於沒有相關強制約束，汽車追尾更是沒有碰撞標準，有些車企就偷工減料、以次充好、短斤少兩以利益為主。
犧牲顧客的安全、光一個防撞鋼樑都能省很多，一根後防撞鋼樑約500 元，假設一年賣20萬輛，省錢１億，省錢就是賺錢，不同國家區別對待，中國汽車價格高於國際價格２－３倍，錢花的不少，換來的是缺斤少兩，偷工減料的產品。
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