北京車展終於在嘈雜聲中落幕，幾乎身邊所有媒體老師都在驚呼：電動汽車的時代真的來了！它們陣容之大，足以和傳統燃油車平分秋色。
然而我卻覺得純電動汽車市場依然在未雨綢繆。
2018北京車展,其實更像是一場“轎車的謝幕展”。
轎車不叫好
作為本屆車展上最受關注的新款轎車，雷克薩斯第七代ES全球首發了。近年流行這句話：德系豪華車越改越舒適，日系豪華卻一代比一代運動：面對年輕十歲的全新ES容顏和內飾，不知會讓多少“保溫杯泡枸杞”的中年成功人士們望而卻步，同時也讓那些鎖定新dream car的青年才俊們奮發圖強呢？
全新ES對德系BBA是“不太友好”的，因為它竟能一邊運動一邊舒適。你能想象連著41%熱效率2.5L阿特金森循環發動機的三幅方向盤一旁，就是豪華素雅的竹木材質內飾和雙層靜音玻璃嗎？或是主打操控的全新TNGA架構之上，是加長5釐米的超長軸距和電動調節後排傾角座椅？別再誇什麼“開寶馬坐奔馳”了，兩項全能當屬雷克薩斯。
回顧ES車系30年的歷史，這臺車可謂已是登峰造極，但可悲的是，這並不是屬於它最好的時代。
回頭看自主品牌的參展轎車，可圈可點的我認為也有兩臺：紅旗H5和長安睿騁CC。
H5作為紅旗品牌復興的最強作，也算煞費苦心，從外觀到內飾都給我們一臺“最年輕的紅旗”之感，而且15萬的起售價，確實令人心動。
而長安睿騁CC，則是這幾年來，國產自主車在中型轎車領域中的又一次大膽嘗試。不錯，自主品牌們發現SUV能掙大錢之後，一度規避轎車領域。（尤其是長城，炫麗之後就再也沒出過轎車），也就吉利博瑞在前些日子掀起過一陣轎車小高潮。
當然人家睿騁CC一月份6400臺的銷量（搜狐數據）也是下了血本了，入門版車型售價只有8.99萬，卻有ESP、後獨立懸架甚至中控大屏，誘惑不能說不大。
不過，即使上述兩臺國產車那麼有性價比，我們還是要承認：這不是屬於它們最好的時代。
紅旗品牌沉寂多年，想要得到大家認可，必然尚需時日，幾乎從零開始鋪設經銷店，也是個花時間的大工程；而睿騁CC，雖然有價格、配置、售後“三板斧”，但極具爭議的外觀和委曲求全的行駛品質，還是讓它在1月份短暫的輝煌之後，2、3月份的銷量遭遇腰斬。
福特要下刀
讓我確定“轎車即將落幕”的第二件事也發生在勞動節期間，大洋彼岸傳來令人震驚的消息：
福特官方計劃在北美停售多款轎車，其中包括嘉年華、金牛座、Fusion（北美版蒙迪歐）以及福克斯ST、RS等車型，僅保留福克斯Active和Mustang車系。但Active屬於跨界車，Mustang又是一款轎跑。換言之，福特在北美的轎車市場要全軍覆沒。
第一款用流水線打造的汽車——福特T型車
如果說要給汽車史上最重要的幾個汽車品牌拉個排行，福特絕對能排進前五，畢竟當年亨利·福特老爺子發明的汽車流水線，讓戰前的美國成為一個車輪上的國家，也間接改變了這個世界。
114歲的福特公司熬過了1970年代的石油危機，也熬過了08年的金融危機，卻沒熬過轎車的黃昏。福特停售轎車的真正目的是：削減開支，儘快盈利。如今，福特轎車相比盈利的SUV和皮卡產業，已經變成了雞肋，索性讓這個全美最大汽車企業也忍不住壯士斷腕。
除去皮卡的因素，現在中國和美國的買車情況太像了，都是SUV當道，轎車式微。但從沒想到福特會以這種“殺雞取卵”的方式停產，並給全世界（尤其是中國）開了個壞頭。
蒼天饒過誰？
近日一位資深媒體老師回憶了入行以來，自己參加過的歷屆北京車展，十幾年光陰恍如隔世。這激發了我去查詢了10年前的那個4月，都有哪些重磅新車？
回顧2008年北京車展，那年轎車可謂大放異彩：新飛度、新凱越、第二代馬自達6、第八代雅閣、新款嘉年華…幾乎每一款轎車，都伴隨了數以萬計的中國家庭，見證了接下來發生的奧運、世博、牛市、熊市、房價的飛漲、孩子的成長…
第八代雅閣3.5L
當時北京奧運合作伙伴——一汽大眾推出的寶來
而那年的SUV新車，並還沒有過多自主車的身影：途觀、奔馳GLK、寶馬X6是那一屆車展的絕對主角，當年的紅旗依舊推出了一款概念車，吉利的首款SUV也離量產很遠，當時唯一被看好的自主SUV竟是北京B40，被認為是長城賽弗的有力競爭者，但它的結局我們都知道了。
吉利NL
北京B40
根據2008年的國內乘用車年銷量統計，共銷售乘用車675.46萬輛，其中轎車504.69萬輛，佔總銷量的74.7%；而到了2017年，這個數字跌到了慘絕人寰的49.1%。（新浪數據）
換車很誠實
當年，在中華大地遍地泥濘之時，父輩們擁有一臺離地間隙不高的桑塔納，就能喊出一句“走遍天下都不怕”。 而現在，中華兒女面對我國超過500萬公里的鋪裝路面，卻毅然決然地去首選SUV，這無疑是一種諷刺，也是一種無奈。
其實我身邊有許多轎車愛好者，他們說開SUV和轎車的區別是：轎車會讓人越開越快，因為視野不高，你永遠想知道前面有什麼，不自覺就踩下了油門、點亮了變線的方向燈；而SUV則讓人越開越慢，前方一馬平川，一切盡收眼底，你發現了100米開外的紅燈，慢慢打開了收音機，才能尋找到堵在路上了樂趣……
話雖那麼說，他們中的有些人再換車的時候，還是選了SUV，或因為家人的要求，或不知不覺隨了大流。
難道轎車的復興，只能寄希望於電動車了嗎？然而電動轎車，也能算轎車？
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