作為國內目前的兩大車系，日系車和德系車當仁不讓地佔據著國內的大部分市場，隨著市場需求的不斷增加，各家也是拼勁全力爭奪國內的suv市場。今年4月份以日系車為代表的豐田和以德系車為主的大眾同時發佈新型suv：奕澤和探歌。作為多年同級別的對手，雙方也都是將新車的發佈重心放在suv上面，今天就讓我們一起聊聊這兩款新車。
在看到奕澤第一眼給我的感覺就是他的線條非常凌厲，有一種非常有未來感，豐田家族的系列車型給人的感覺一直都是十分沉穩的，但是奕澤直接打破了這一印象，採用豐富立體的切割式稜形線，同時後門把手的隱藏式設計和迴旋鏢型的LED組合式尾燈，給人的感覺如同雙門轎跑。奕澤的長寬高為4405mm*1795mm*1565mm，軸距為2640mm。
探歌作為一汽大眾的首款suv，在設計方面同樣也打破了傳統造型的模式。採用了"型格美學"的設計理念，通過構造、遵循、釋放三個關鍵詞來詮釋富有表現力的設計風格，同樣符合新時代年輕人的審美品味。國內版探歌軸距比海外版增加了84mm。4318mm* 1819mm*1582mm，軸距為2680mm。
在內飾上，奕澤的中控臺是非常特別的，偏向駕駛員一側，增加了駕駛員的操作便利性，三幅式方向盤使用真皮進行包裹，8英寸懸浮立式中控屏幕，雙炮筒儀表盤，智能車機交互系統，亮色的裝飾條從車門出發，連接並貫穿整個主副駕駛席和中控臺，應該現在人審美觀點，使內飾顯得非常年輕、激進。但是內飾上略有不足的地方就是中控臺只有一個usb接口，還是稍有不便的。
探歌在內飾上的設計稍有些中規中矩，但是值得一提的是探歌的內部音響是採用了Beats audio的音響系統，可以滿足對音效有高使用者，內部的超大天窗可以讓人在戶外駕駛的時候更好的增加人與自然的接觸。
即將上市的奕澤配有2.0l發動機，同時配備最新的Direct Shift-CVT 無級變速箱，這款變速箱同樣也是主打燃油經濟性，發動機最大輸出功率為171馬力（126千瓦），峰值扭矩為205牛·米，壓縮比為13：1，在VVT-iE、D-4S雙噴射系統（進氣歧管和缸內直噴）等眾多尖端技術加持下，熱效率達到了40%，在提供強勁動力的同時，降低了油耗水平官方稱百公里綜合油耗可低至5.7升。探歌的新車將搭載型號為CSS的1.4T發動機，其最大功率為110kW（150PS），傳動匹配6MT或7速DSG雙離合變速箱，並提供四驅可選。
其實這兩款新車現在主打的市場群體都是一年輕潮流為主的車型，外觀上奕澤別出心裁的後門把手和迴旋鏢型的LED組合式尾燈非常出彩；內飾上探歌在功能性上更佔優勢，雙usb接口和超大天窗；燃油性上奕澤已經做到了極致；日系車一直以經濟適用性稱霸，德系車一直以皮實抗造稱雄，作為日系和德系的又一次碰撞，市場究竟如何讓我們拭目以待。
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