時下，為了圖方便，不少老年人將目光投向了代步車，市場上這樣的電動代步車越來越多，基本上都是加了一個塑料殼的電動四輪車......
目前，很多地區的公路上出現了電動或燃油動力的三輪或四輪的“老年代步車”。這些車雖然掛著代步車的牌子，但內部油門、擋位卻一應俱全，儼然是機動車的配置，40~50 公里/小時的速度也與機動車沒什麼區別。
國家汽車質量監督檢驗中心曾對幾款國內大品牌的老人代步車做了安全性碰撞試驗.....
試驗結果讓人心驚，某牌子的代步車在碰撞過程中座椅與車身脫離，假人直接撞擊方向盤和風擋，而且前排內飾破裂產生大量碎片，可能導致乘車人員大失血。
試驗的碰撞速度只設定為每小時32公里，低於大部分代步車在現實中的行駛速度。碰撞也只測試了代步車行駛中正面撞擊前方壁障的情況，沒有考慮在城市交通中與速度更快、質量更重的機動車發生碰撞事故的情況。
換句話說，如果代步車在實際行駛中發生交通事故，後果可能比碰撞測試還要“大出血”。
早在2013年，中消協就曾發佈消費警示《老年代步車存在嚴重安全隱患》，建議查處遏制老年代步車。但是近年來，代步車不僅沒有退出市場，使用地區、人群、數量反而不斷擴大，給交通安全帶來嚴重隱患。
嚴格來講，老年代步車不能上路，不能載人。因為許多老年代步車的時速早已達到了《機動車運行安全技術條件》中規定的時速20公里以上50公里以下。雖然不少老年人仍認為自己的代步車屬於非機動電動車，但其實達到這一標準即算作機動車。要按照機動車算，駕駛老年代步車的老年人大多沒有機動車駕駛證，車輛也沒有行駛證照，所以根本就不能在道路上行駛。
不少子女購買代步車送給老人“盡孝心”，事實上市場上有的代步車價格已趕超微型汽車，但在安全防護措施、質量標準等方面非常落後，容易發生安全事故。
老年人身體情況不如年輕人，反應較慢，很難應對道路上的突發狀況，更易受傷，這看似孝順的舉動實則把父母置於危險境地。而且消費者在駕駛過程中出現交通事故，不僅造成人身傷害和財產損失，嚴重的還將被追究刑事責任。
存 在 亂 象
一是警惕虛假宣傳忽悠。某些老年代步車經營者為了提高銷量，在宣傳過程中聲稱“可以上公共道路，無需掛牌，無需駕照”等誇大之詞，消費者切勿輕信購買。
二是確保質量安全。一些生產廠家為使利潤最大化，用質次價低的零部件充當合格零件進行組裝，沒有專業的生產線和安全檢驗機制，只是由普通工人通過簡易生產工具進行生產，隨意拼裝，安全係數極低，消費者人身財產安全得不到保障。
三是提高安全意識，做到“四不”。消費者應自覺遵守交通法規，選擇合法交通工具出行，做到不購買、不駕駛、不改裝、不乘坐老年代步車。
四是“亡羊補牢，規避安全隱患”。對於已經購買使用代步車出行的消費者，為確保安全，請依法依規行駛，嚴格將速度控制在10公里/小時以下的低時速；不要進入機動車道、車流量大的街道。同時，提早預防避免與機動車、其他非機動車及行人搶道。
此外，比禁止代步車更重要的是完善相關法律法規。呼籲相關行政部門最好能將代步車、助力車這類車輛作為特殊管理車型，儘早統一此類車輛的生產標準，用標準化提升其安全性。
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