車輛起步發抖的故障如何診斷與排除?
故障現象
汽車用低速擋起步時，按操作規程逐漸放鬆離合器踏板並徐徐踩下加速踏板，離合器不能平穩接合且產生抖振，嚴重時甚至整車產生抖振現象。
故障原因
① 分離槓桿內端高度不處在同一平面內。
② 從動盤或壓盤翹曲變形，飛輪工作端面的端面圓跳動嚴重。
③ 從動盤摩擦片厚度不均勻、油汙、燒焦、表面不平整、表面硬化，鉚釘頭露出、鉚釘鬆動或切斷，波形彈簧片損壞。
④ 壓緊彈簧的彈力不均、疲勞或個別折斷，膜片彈簧疲勞或開裂。
⑤ 從動盤上的緩衝片破裂或減振彈簧疲勞、折斷。
⑥ 發動機支架、變速器、飛輪、飛輪殼等的固定螺栓鬆動。
⑦ 分離軸承套筒與導管油汙、塵膩嚴重，使分離軸承不能回位。
故障診斷與排除
① 檢查離合器踏板、分離軸承等回位是否正常，如果正常則繼續檢查。
② 檢查發動機支架、變速器、飛輪、飛輪殼等的固定螺栓是否鬆動，如果是則緊固螺栓，否則繼續檢查。
③ 檢查分離槓桿的內端是否處在同一平面，如果是則繼續檢查。
④ 檢查壓盤、從動盤是否變形，鉚釘是否鬆動、外露，壓緊彈簧的彈力是否不在允許範圍內，如果是則更換或修理。
手動變速器裝配要點有哪些?
（1）裝配前，必須對零件進行認真清洗，除去汙物、毛刺和鐵屑等。尤其要注意各潤滑油孔的暢通。
（2）裝配各部軸承及鍵槽時，應塗質量優良的潤滑油進行預潤滑。
總成修理時，應更換所有的滾針軸承。
（3）對零件的工作表面不得用硬金屬直接錘擊，避免齒輪出現運轉噪聲。
（4）注意同步器鎖環或錐環的裝配位置。裝配過程中，如有舊件時應原位裝復，以保證兩元件的接觸面積。因此，在變速器解體時，應對同步器各元件做好裝配記號，以免裝錯。
（5）組裝中間軸和二軸時，應注意各擋齒輪、同步器花鍵轂、推力墊圈的方向及位置，以保證齒輪的正確齧合位置。
（6）安裝一軸、二軸及中間軸的軸承時，只許用壓套垂直壓在內圈上，禁止施加衝擊載荷，軸承內圈圓角較大的一側必須朝向齒輪。
（7）裝入油封前，需在油封的刃口塗少量潤滑脂，要垂直壓入，並注意安裝方向。
（8）變速器裝配後，要檢查各齒輪的軸向間隙和各齒輪副的齧合間隙及齧合印痕。
（9）裝配密封襯墊時，應在密封襯墊的兩側塗以密封膠，確保密封效果。
（10）安裝變速器蓋時，各齒輪和撥叉均應處於空擋位置。必要時，可分別檢查各個常用擋的齒輪副是否處於全齒長接合位置。按規定的力矩擰緊全部螺栓。
輪胎換位的方法有哪些?
（1）按時換位可使輪胎磨損均勻，約可延長20%的使用壽命，應結合車輛二級維護定期換位。在路面拱度較大的地區或夏季，輪胎磨損差別較大，可適當增加換位次數。一般推薦8000~10000km 應將輪胎換位1次。
（2）輪胎換位方法常用的有交叉換位法、循環換位法和單邊換位法。
裝用普通斜交輪胎的六輪二橋汽車，常用下圖中的交叉換位法，具體做法是左右兩交叉，主胎（後內）換前胎，前胎換幫胎（後外）、幫胎換主胎。這樣，通過3次換位每隻輪胎就可輪到一次擔負內擋（主力）胎。
六輪二橋汽車輪胎換位法
四輪二橋汽車，斜交胎也可採用交叉換位法，如下圖（a）所示。子午線胎宜用單邊換位法，如圖中（b）所示。子午線輪胎的旋轉方向應始終不變，若反向旋轉，會因鋼絲簾線反向變形產生振動，汽車平順性變差。所以一些轎車使用手冊推薦單邊換位法。
四輪二橋汽車輪胎換位法
（3）輪胎換位後，應按所換的胎位要求，重新調整氣壓。
（4）輪胎換位後必須作好記錄，下次換位仍要按上次選定的換位方法換位。
空調系統不製冷的故障如何診斷與排除?
故障現象
接通製冷開關A/C與鼓風機開關後，出風口無冷風吹出。
故障原因
① 電磁離合器線圈斷路。
② 壓縮機損壞。
③ 控制線路中溫控開關或低壓開關損壞。
④ 系統內製冷劑全部漏光。
⑤ 儲液乾燥器或膨脹閥堵塞。
故障判斷與排除
啟動發動機正常運轉，接通製冷開關A/C，檢查電磁離合器能否吸合。
① 若電磁離合器吸合，而壓縮機不轉，應檢查離合器線圈的電阻值。若電阻小於規定值，說明線圈匝間短路，應更換線圈；若電阻符合規定值，說明壓縮機內部卡死，應檢修或更換壓縮機；如果壓縮機運轉正常，則應檢查儲液乾燥器或膨脹閥是否堵塞。
② 若電磁離合器不吸合，應檢查低壓開關處電源線上的電壓。若電壓為零，則檢查溫控開關及線路連接是否正常；若電壓正常，可短接低壓開關。此時，若電磁離合器仍不吸合，應檢查電磁離合器線圈或連接線路是否斷路，電磁離合器若能吸合，應檢查系統內製冷劑是否適量，測試壓縮機工作是否正常。
內容來源
《汽車維修必會1000技能》
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