當下，能達到百萬級的SUV車型的豪華品牌並不多，印象中只有路虎攬勝、林肯領航員、凱迪拉克凱雷德、雷克薩斯LX570等，而寶馬和奧迪的旗艦SUV車型，都沒有達到這個高度，作為BBA中的老大哥，奔馳在這個級別還是有一臺能拿出門面的車型的，它就是改款順便改了名字的奔馳GLS。顧名思義，S級是奔馳車系中最高級別的車型，而GLS則是SUV中的S級。新的命名體系奔馳GLS拔高到了與四門轎車S級平起平坐的地位，奔馳的這個覺悟是與時俱進的，算是跟上了奧迪和寶馬的步伐。
奔馳GLS的車長和軸距分別突破了5米和3米，毫無疑問這是一輛大塊頭，再加上接近2米的車身寬度，讓它即使在凱雷德、領航員、攬勝面前，依然不輸氣勢，奧迪Q7、寶馬X5在它面前，則像是一個小學生了。GLS的車身外觀的變化遵循了奔馳“新豪華主義”的設計理念，這一代奔馳S級、C級、GLE級上出現的那些家族基因被巧妙地移植到GLS上，讓這個大塊頭跟上了家族進化的腳步。我認為GLS是身材比例在這個級別當中，最為協調的車型，如果說夠MAN恐怕家族裡非G級莫屬，但要說比例協調，而且不失豪華的氣質，GLS應該是首選。
由於還沒進行大換代，只是一箇中期改款，所以現款奔馳GLS內飾的科技感和設計感，則就查了一點意思了。俗話說科技不夠，豪華來補救，奔馳GLS內飾給人的感覺，依然是那種撲面而來的豪華感。整個中控臺上部都採用了真皮包裹，摸上去的手感細膩，是這個價位中應有的水平。GLS全系都標配了第三排座椅，第二排座椅向前翻折只需要一個按鍵就能實現，第三排座椅依舊保持著電動開啟和關閉的功能，在這方面GLS表現出了一款百萬級大型SUV應有的配置水平，看得出來它是一個專門為載人所存在的。
動力方面，3.0T和4.0T都有，其中主力車型3.0T，有三種馬力調校。GLS 320最大功率為272馬力，GLS 400最大功率為333馬力，傳動方面，上述車型均匹配9速自動變速箱，並配備有4MATIC四驅系統。而對於這麼大塊頭的車來說，操控給人眼前一亮的感覺。方向很輕很準，比很多標榜駕控的車還要好開。舒適性方面，GLS標配的空氣懸掛和自適應減震系統 (ADS) 的結合降低了路面噪聲及輪胎振動特性，同時也在公路和越野行駛時確保了出色的駕駛動態性，總的來說開這麼大的車很輕鬆愜意，沒有一點疲倦的感覺。
綜合分析來看，目前奔馳GLS可以說沒有一個特別強大的對手，相信這也是它在國內大型SUV市場中可以獨佔鰲頭的重要原因了。去年全年奔馳GLS在國內銷售了一萬多輛，是該級別銷量最高的車型。如果對中規版本的價格和優惠不太滿意，那完全可以買一個平行進口形式的奔馳GLS。終端接近30萬的優惠幅度，如此大的塊頭和強勁動力屬性，可以滿足家用、商用等全發麵的需求。
閱讀更多 世紀世紀啊 的文章
