創造夢想42

市面上的發動機分為兩種，T代表渦輪增壓，L代表自然吸氣。下面簡單的對比一下它們兩款。

技術的成熟度

我們都知道，現在的渦輪增壓發動機並沒有什麼神奇之處，它根據自然吸氣發動機衍生來的，無非就是比自然吸氣發動機多個渦輪組，發動機的進氣量變大，讓氣缸內的燃料充分燃燒獲得更大動力。

因此從技術成熟度來看，自然吸氣發動機的技術比渦輪增壓發動機的技術更加成熟，渦輪增壓發動機雖然比自然吸氣發動機出現的晚，但是經過工程師的調教和技術更新，性能的可靠性上不比自然吸氣的差。

油耗對比

這一方面可能覺得渦輪增壓發動機更省油，其實不是這樣的，如果我們拿1.5T渦輪增壓發動機和1.5L自然吸氣發動機對比，渦輪增壓發動機的動力毋庸置疑，絕對秒殺自然吸氣，也就是說1.5T渦輪增壓發動機爆發的動力相當於1.8L，所以在油耗方面的對比，只能說1.5L和1.5T動力不同，油耗沒辦法比。

成本和維修方面。

成本方面，渦輪增壓的技術比較先進，而且爆發動力比較強勁，因此渦輪增壓的汽車要比自然吸氣的汽車定價高。

維修方面，相對於自然吸氣發動機，渦輪增壓發動機故障率會高一些，一旦出現了問題，基本都得大修。

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帶L的自然吸氣，帶T的只不過是多了個渦輪。那麼具體哪個油耗大？車界小生簡單說下；

先了解下渦輪增壓機；

渦輪增壓機是一種利用內燃機運作所產生的廢氣驅動空氣壓縮機的技術。

自然吸氣發動機，相比較渦輪增壓它的動力輸出就比較平和，不會出現突凸的感覺，輸出有線性，在保養方面又比較節省。但論動力的爆發力卻沒有渦輪的強。由於低轉速渦輪沒有介入，低速行駛動力較弱，而當渦輪介入時由於進氣量大，這個時候就相對費油，特別是在城區堵車時候渦輪的缺點較明顯。但在高速情況下，渦輪相比自然吸氣還是要省油的。

總結；其實不能說渦輪和自然吸氣那個比較費油，客觀來說，在不同用車的環境下，各個表現都不一樣。1.5T渦輪動力次2.0的動力還要強，燃油利用比自然的徹底。這是渦輪最大優點。但缺點就是，介入慢，又遲滯，平順性不如自然吸氣。而自然吸氣就相對比較平順，且有線性，保養維修方面成本低，而渦輪增壓機的壽命有限，這也是一大短板。不過現在的技術很成熟，一般渦輪增壓機的壽命差不多能跑10萬公里左右，我見過15公里還沒換的。

車界小生

T是“Turbo”的首字母，代表的是渦輪增壓發動機，L值得是自然吸氣發動機。

之所以出現渦輪增壓發動機，就是為了提升燃料的利用效率，節省油耗的同時又帶來動力的提升，這是根本。

現在隨著節能減排概念的推出，越來的越多的車企開始用於小排量的渦輪增壓發動機，那渦輪增壓發動機有什麼區別呢？

更小的排量，更大的動力

渦輪增壓發動機是在發動機的排氣管處增加渦輪增壓器，可以利用發動機排除的廢氣，推動渦輪吸入更多的空氣，更充分的燃耗。

一般1.4T的渦輪增壓發動機，能到1.6L的發動機的動力，甚至於1.8的自吸相比，都差不聊多少。

維修保養貴，動力輸出調教不好容易出現“突兀”的感覺

渦輪增壓發動機因為發動機承受更大的壓力，所以在機油選擇，燃油標號選擇等各方面都有更高的要求。

渦輪增壓發動機一般介入區間在1200-1700轉之間，所以在介入的瞬間，如果調教不好，可能會出現突兀的感覺，不如自然吸氣發動機那樣的，動力是線性輸出。

總之，帶T的比帶L的同等條件下更省油，燃油效率更高，但是需要付出更多的維修保養成本。

帶T的小排量渦輪增壓發動機也是趨勢。

如果你有開車用車，安全駕駛，維修保養方面的問題。

老楊愛車說

要弄清自然吸氣和渦輪增壓究竟哪種發動機油耗大，我們首先需要確定幾個前提才能夠對比——相同車型，相同排量，相同駕駛習慣。由於油耗是根據車重、排量、風阻係數、駕駛習慣、路況等多方面因素決定的，因此只有確定相同前提條件對比才有意義。

那麼在相同條件下進行對比，渦輪增壓發動機的油耗是比自然吸氣要更省油的。