忘東忘西一直忘不了
手動、自動，這兩種變速箱哪個更省油，這沒有一個很確切的說法，因為這個完全取決於司機的駕駛習慣，如果司機使用手動模式和自動模式時的擋位幾乎一致，相同的動力、相同的里程，那麼油耗幾乎差不多的！不同的人駕駛也會產生不同的油耗！
對於動力系統來講，汽車油耗與發動機轉速和變速器傳遞效率有關，無論是手動模式還是自動模式，車輛在高度定速行駛時，變速器傳遞效率幾乎是趨於一致的，既然傳遞效率一樣，齒輪比也相同，發動機轉速也就是一樣的，在高速定速行駛時，無論是手動模式還是自動模式油耗也會相同！
在平時也有車輛低速用高擋位行駛的，雖然發動機運轉低了，但是車輛在這樣的條件下行駛會處在拖擋分界線以下，當需要加油提速時深踩油門，雖然增加了發動機的供油量，發動機運轉卻不能即時的隨著節氣的開度和供油量而提高，也就是平時說的發動機悶住了，動力響應性極差，所消耗的燃油發揮不了更好的經濟性，最終油耗也會高！
總而言之：汽車的油耗這個是說不準的，不同排量發動機以及不同的變速箱，還有每個人的個人駕駛習慣不同都會導致油耗的偏差，而且還有一些別的因素所幹擾，比如行駛的路況、行駛的速度是否均勻、汽車負重是否一樣、汽車保養是否得當等等都會影響到油耗，所以說，只要每個車主對車保養好，日常過程中平穩駕駛。油耗基本上都相差不會特別大！
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手動擋與自動擋哪種更節油？這個問題沒有標準答案
判斷汽油油耗高低要以動力水平、變速箱齒比檔位數、變速箱傳動效率、整備質量等等個因素綜合分析，很多人盲目下定論認為手動擋汽車節油是絕對錯誤的。
首先從動力水平開始分析：提供手動版選項的車輛已經越來越少，絕大多數都是些入門級的代步車。這些車如果手動和自動版使用的發動機不同，則油耗很有可能是手動版更高，以某款入門級國產轎車為例。
車身整備質量為1300公斤，手動變速箱為5擋，發動機為1.6L自然吸氣，其最大扭矩僅僅為161N·m並且在4000~5000轉才能持續輸出。而正常代步的轉速區間僅僅為2000~3000轉，扭矩只有130N·m左右，假設扭矩固定為130N·m，那麼在2000轉時只能輸出37馬力，3000轉也只有56馬力左右；1馬力可以驅動75公斤重物以一秒一米的速度行駛，那麼在整備質量固定的前提下，馬力小一定速度慢。
同款車的1.4T版整備質量也是1300KG，變速箱有7擋溼式雙離合，其最大扭矩為260N·m並且能在1500-4000轉之間持續輸出。那麼這一版本在2000轉時輸出馬力為75.5，在3000轉時即可輸出111馬力，馬力大自然車速更快嘍。
馬力的計算公式為【（扭矩×轉速÷9549）×1.36】，從這一公式可以看出常數與倍率是不變的，扭矩和轉速是基數，其數值大小決定了馬力大小。那麼反向推算這一公式，假設50馬力可以驅動這臺轎車實現理想的車速，1.6L版本實現50馬力需要約2700轉，1.4T版本實現50馬力指需要約1400轉。發動機的轉速指一分鐘內噴油做功的次數，數值越小則說明噴油的次數越少，油耗自然越低；而且轉速越低發動機進氣量越小，進氣量大小決定了噴油量的大小，那麼這兩個版本以轉速差對比得出的結論很顯然是自動版更節油。
實際測試過的一些車輛符合這一結論，但這種結論更多出現在刻意測試的駕駛行為中。因為同款車的自動版如果是性能更強的發動機，該車輛的駕駛員也一定會養成激進一些的駕駛風格，也就是不善於“肉”；而使用小排量自吸手動擋的駕駛員往往更加保守，因為這種發動機油門踩到油箱裡也沒有什麼性能，久而久之則養成了“肉”的駕駛風格，以不同的風格駕駛反而能讓MT的油耗略低一些，但這不是依靠技術而是依靠人去實現。
至於傳動效率很多人對手動擋也有誤解，這種變速箱的平均傳動效率僅僅是80%多一些，換擋速度看似很快但也是以秒計算。與手動擋傳動效率相當的自動變速箱只是AT，而主流的DCT溼式雙離合能做到95%左右的高傳動效率，換擋速度也能快到毫秒級，在發動機和整備質量相同的前提下，溼式雙離合變速箱一定比手動擋更節油。而且手動擋充其量是6擋，自動擋檔位已經多至7~10擋，更寬的傳動比與更充沛的動力組合能實現很低的高速巡航轉速。比如某款車的T版自動擋120km/h的巡航轉速僅為2000轉，手動版卻要2600轉；幾乎相同的排量轉速差600，油耗自然是手動版更高。
所以自動擋省油不是絕對的，能體現省油也只是在入門級車裡以小排自吸加MT實現，因為這些車的自動版的變速箱太差。但如果是大排量加多檔位變速箱的車，這些車雖然已經沒有了手動版，但如果將7DCT、8AT、9AT、10AT的變速箱換成6MT則油耗一定會飆升。記住凡事都沒有絕對就好，不過手動擋至少在乘用車領域終將會成為過去式，因為道路太堵、自動變速箱越來越便宜而且電動化之後只需要單速減速器或電動機直驅而取消變速箱。
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天和Auto
首先正面回答這個問題。是的，手動擋比自動擋省油。這是因為手動變速器的傳動效率更高，所以如果其他的一切條件都一樣，那麼結果就是這樣。
但是這只是理論，而這種理論對現實車輛使用中的油耗對比並沒有什麼指導意義。
車量的實際油耗往往更取決於路況、發動機的負荷和車輛負載等因素。使用哪種變速器對最終實際油耗的決定性其實並不大。而為自動擋正在越來越先進，所以在許多路況條件下，使用自動擋的車甚至有辦法在油耗上表現的更加出色。但是這並不改變理論上的結論，手動擋更省油。
我想真的重要的是拿手動擋更省油來作為選擇手擋車型的理由恐怕已經很牽強了。它所具備的優勢也許是相當於兩個足球隊在開賽前某一隊的隊長在猜硬幣的環節贏得挑邊的優先權。
機修工小馮
以前手動擋省油是因為自動擋車型的變速箱還沒有到達足夠的聰明，所以當時的自動擋比較費油，現在的技術很先進了，各種變速箱足夠的聰明，擋位和速度也匹配的完美，所以我認為現在的自動擋也很省油。
