大家好，我是皮大俠。在前不久的文章裡，我介紹了一些極盡奢華，效果最為震撼的車載音響，得到了廣大朋友們的一致好評。同時也有很多車迷朋友反映到：能不能介紹一下50萬以內的音響啊，你說的都那麼貴，我們也買不起啊。這一期呢，寵粉得我，就準備滿足一下大家的心願，寫一下這個價位能買到的最棒的音響。
沃爾沃S90 寶華韋健（Bowers & Wilkins）
如果讓我一句話介紹這款音響，那就是同級最強。S90的T4智遠版，就可以選配這套音響。而這款車的售價僅僅是40萬，還有優惠。而90系的音響可是全系統一的。無論是昂貴的XC90T8，還是經過國產之後售價已經非常非常親民的S90，他們的音響都是沒差別的。只是根據車型不同，安裝的位置有所區別。效果都非常震撼。也就是說這個
價位你能買到和百萬豪車媲美的音響，只有這一款了。所以這篇文章我們主要介紹這套音響。簡要參數：19個揚聲器、1400瓦，並且擁有獨立低音炮和空間轉換技術。在追求音響效果的同時，Bowers & Wilkins寶華韋健對於車內音響所提供的視覺效果也是重點考慮。進入車內，首先目光所及的就是中控臺頂部那個直徑25mm的鸚鵡螺高音揚聲器，在它下面還安裝有直徑100mm的凱夫拉材質錐形中音揚聲器，共同組合成了中控臺頂部揚聲器。高音揚聲器直接面對座艙，效果非常真實直接，再加上寶華韋健的看家本領鸚鵡螺設計，更是讓音質更上一層樓。它的位置設定與前擋風玻璃的角度之間經過工程師們的精密計算，能讓音波形成很好的反射區，不僅能保證音色豐富，同時還能讓聲音顯得更純淨，減少因為反射等產生的雜音。外觀上面鋁製的揚聲器罩，配合上銀色飾條上的“Bowers & Wilkins”字樣，視覺效果非常好，看起來檔次很高。中音揚聲器部分，它採用的是凱夫拉材料，這也是寶華韋健的一大特色。凱夫拉是美國杜邦公司研製的一種芳綸纖維材料，這種新型材料有著密度低、強度高、耐高溫、韌性好、易於加工和成型這幾大好處，據悉它的其強度為同等質量鋼鐵的5倍,但密度僅為鋼鐵的五分之一。在中音揚聲器上使用這種材料最大的作用就是能夠減少失真率、防止破音並提高音響的離軸擴散性能，說得更直白就是音場效果能變得更寬。在低音揚聲器部分，它不同於不少品牌音響會將“低音炮”放在備胎倉內的操作，而是使用了名為“Fresh Air Subwoofer”的氣流低音炮，它安裝在後備廂輪拱處的位置。相較於傳統安裝在後備廂內的設計，Bowers & Wilkins寶華韋健提供的這個解決方案有兩大好處，首先是它對後備廂空間佔用小，就算要使用備胎也不會給拆裝帶來額外麻煩，大大提高到用車時的便利性；其次則是它採用與車外空氣聯通的原理，理論上可以讓外部環境成為車輛的共振箱，從而營造出更好的低頻音效。從數據來說，它最大聲壓級可達123dB，超低頻擴展可達到10Hz。而重量方面，傳統低音炮的重量一般會達到十幾公斤，而這種氣流低音炮的重量僅為2公斤左右。在聲場選擇上，它提供了包括哥德堡音樂廳模式在內的5種聲場模式，同時在控制區域劃分了三大項，分部為“演播廳Studio”、“獨立舞臺individual Stage”以及非常獨特的“音樂廳Concert hall”。對於這三種模式，我曾經在瑞典時諮詢過為沃爾沃開發音響的Bowers & Wilkins寶華韋健工程師。他們表示這三種模式主要是為了方便車主在收聽音樂時使用最合適的效果，同時又能儘可能的降低操作複雜程度。有點類似於駕駛模式選擇吧，根據你聽的不同類型的音樂或者評書啊電臺啊，來選擇音樂模式。最為有名的，也是沃爾沃最主推的，就是哥德堡音樂廳模式，這個模式可以高度還原哥德堡音樂廳的震撼效果。為此，沃爾沃與B&W雙方工程師都在哥德堡音樂廳進行了實地聲音採集，利用了超過800個監聽設備收集不同位置的聲音，最終為車內乘客模擬出在音樂廳中間位置的最最真實的聆聽效果。最後我們來說說價格：S90的話，頂配的S90至尊版無需選裝，價格稍貴，而除了最低配車型，其餘車型都可以通過選裝來獲得這套音響。選裝的價格是25800,。選裝之後對於整體內飾視覺效果提升明顯，並且音質相較於原車音響會有一個質的飛越。大俠還是建議各位對音質有追求的朋友，一定一定一定要選這套音響。雷克薩斯IS-馬克萊文森（Mark Levinson）
價格低於50萬，在雷克薩斯身上我們只能選擇IS300豪華版來進行介紹。這款車標配15喇叭的馬克萊文森，裸車售價為45萬。Mark Levinson目前是全球最大音響製造商HARMAN集團旗下16個品牌中位於金字塔尖的頂級音響品牌，主要提供高端立體聲/家庭影院產品。2001年，Mark Levinson成為雷克薩斯車載品牌音響的獨家合作伙伴，為每一輛雷克薩斯量身定做音響系統，創新設計的功放將失真減到最低，始終置於車內最佳位置的揚聲器，為品位卓越的雷克薩斯車主呈現動感清晰的音效，完美再現藝術家所表現的音樂世界。Mark Levinson以超越所有性能限制為出發點，重新定義全球頂級功放設備的標準。Mark Levinson®的總諧波失真率只有0.1%，比業界標準低10倍。它與世界上最優秀的電子工程師、機械師以及雕刻工一起合作，致力於不計成本以手工打造高品質零部件，並配合頂級工程技術，製造出毫不妥協的音響器材——這一理念也永遠改變了家庭音響行業。這款車在聲場處理上，雖然前排的兩側的中高音喇叭並沒有做指向性設定，聲場通過玻璃反射傳入人耳中，但是通過儀器檢測，我們可以發現該套音響系統的曲線相對十分平滑，高中低三頻的銜接十分流暢。這也看出了Mark Levinson的強大實力。而且其前面的中高音喇叭採用的並不是金屬振膜，而是複合材料振膜，雖然損失了部分高頻特性，但是也避免了金屬振膜發出聲場經過玻璃反射更加銳利的效果。讓中高音既十分清澈透明，又變得非常有彈性。中低音單元位置稍微靠前，導致了中低音區域的聲場表現欠佳，前排的中置單元隱藏在中控屏上方，前排低音節奏非常好，很有衝擊力。而後排車門處設置的中高音單元卻使用了金屬振膜，由於不通過玻璃反射，後排的中高音單元能夠發出清澈的高音。而且金屬振膜瞬發瞬止的特性，能夠及時停止聲音的延續，能夠有效避免干擾前排聆聽體驗。雖然並沒有在前排椅背處做聲場空間隔離，但是還是讓前後排空間的聆聽體驗都達到最好。但是我必須說一點：這套音響也太不高調了吧！內飾部分沒有任何的裝飾，而且除了中控上的標識外，我找不到任何有關馬克萊文森的記號。不細看根本無法辨別這款車否為最頂配的版本。如果不聽，每個單元都和原車音響在外觀上沒有什麼太大的區別！雖然說酒香不怕巷子深，那也要至少要在幾個明顯的單元上加上銘牌吧。
奧迪Q5-邦及歐路夫森（Bang＆Olufsen）
在奧迪Q5的高配車型上，我們很容易看到這套邦及歐路夫森音響。源自丹麥的頂級B&O專業音響為奧迪Q5量身打造的音響系統，提供10聲道功放輸出、505瓦功率、14只高性能鋁製揚聲器。奧迪與B&O一直有著良好的合作關係。套音響主要採用了Beolab5聲學稜鏡技術，可以擴展揚聲器前方的音響區域，從而提升空間感和真實感。而且作為一臺SUV車型，較好的車內空間使得一汽奧迪Q5在車內聲場的營造上，應該會更容易一些。前排為三分頻設計，而後排則是兩分頻。兩個環繞佈置在車輛的D柱之上，而車尾的低音炮當然不出意外的位於車尾備胎之中了。14個揚聲器從數量上來講，完全可以滿足一汽奧迪Q5的需要。如果從揚聲器的佈局上看來，一汽奧迪Q5的這套音響並沒有什麼扣分的地方。14個揚聲器的佈局可以很好的照顧到車內的任意一個角落。如果非要吹毛求疵的話，那麼就是位於後排的揚聲器距離B柱較近，有可能會對前排的聲場產生影響。這套音響在佈局上，整體位置都比較偏高。無論是前排的高音單元還是位置不同尋常中音單元，都能營造一個較為出色的聲場效果。可惜的是A柱旁邊的“螺旋昇天”式高音喇叭似乎在這個即將成為老款的Q5上沒有出現。但是我們單說音質，已經完全能滿足我們的日常需求了。
大眾輝昂-丹拿（dynadio）
別克君越-BOSE
五十萬以下級別我沒有寫凱迪拉克的BOSE，而是別克君越的BOSE，很多人可能不知道為什麼，我來告訴你們。別克的這個原車音響，他實在是實在是太爛了。沒法聽。最新款的別克君威如果不選帶有BOSE音響的車型買他們的原車音響音質還不如我朋友5年前買的老凱美瑞原車6喇叭音響好聽。真的辣耳朵。我忍無可忍所以必須向大家全強烈推薦如果你們選擇別克的中級車無論是君威還是君越一定一定要選擇帶有BOSE音響的版本！新款別克君越，上面搭載的是11單元的BOSE音響，音質水平在你剛聽完原車音響之後再來聽這個平均水平處於我上面寫的那幾個水平之下的音響的時候依然會愛不釋手！BOSE音響更多注重於整體性，不同於其他音響系統可以任意更換揚聲器單元，BOSE音響一般作為一個整體出現。而在別克君越上應用的就是一套11揚聲器的Centerpoint環繞聲音響系統。這套音響系統包含一臺8通道定製均衡的數字功放，並且應用了多項領先的數字信號處理技術，提升了系統表現，採用此高精度數字信號處理技術，自動為車輛的聲學特性進行調音。藉助BOSE數字功放特有的CenterPoint 信號處理電路，可將幾乎任何立體聲音源轉化成模擬環繞聲效果，並創造出更加自然的寬廣聲場；Bose SurroundStage信號處理電路則通過將每個聲道音頻信號傳遞給特別選擇的揚聲器組合，為車內任何位置營造360°的環繞聲場。這些技術或許對於讀者過於枯燥乏味，讓我們簡單解釋一下，這套技術的實質是用來模擬產生環繞立體聲音效，也就是把原本只有左右兩聲道的音頻，變得彷彿有空間感一樣。如果你聽過BOSE的電腦桌面音箱Companion 5，將會有非常直觀的體會。並且該系統還克服了車內所有座位都在非最佳聽音位置的挑戰，讓每個座位都有最佳聆聽表現。BOSE擅長低音我們都知道，但是該套系統高音上有明顯不足，低音富有彈性，應該是複合材料音盆帶來的特有感覺。顯得十分有延展性。該套音響確實十分適合聆聽人聲歌曲，對於目前的流行音樂有比較不錯的詮釋。而且有明顯的立體聲效果，感覺作為這個價位的車輛，該套音響還是很不錯的。通過在前後排不同位置的聽音體驗，我們認為該車在初始設定狀態下，車輛的影音系統更偏向於前排座椅，並且駕駛席與副駕駛席無差別。而後排的音質有不少的下降，如果需要，可以通過內部的聆聽點調節讓後排音質改善。雖然這套11喇叭不如同級別的死對頭邁騰，但是比起馬自達阿特茲頂配上面都那套BOSE還是要強一些的。對於那些喜歡重低音以及美式風格音樂的人來說表現還是足夠的。
好了，這篇文章就先簡單介紹到這裡。還是希望大家多多支持，點點關注。有什麼選車方面的問題，也可以關注並私信大俠，大俠會盡快為您提供一對一的選車用車服務。大家有什麼想看到的內容，也可以寫在評論區，大俠將會挑選一些呼聲高的作為以後的選題，謝謝大家的支持！
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