漢蘭達：那些天天喊著要揍我的車如今怎麼樣了？比如GS8
說到傳祺GS8可以說算得上一款"網紅"車了，憑藉著出色的外觀，自上市以來！贏得了很多消費者的喜愛，不得不說，傳祺GS8確實在很大程度上贏在了顏值，接近20萬的價格說明了它確實已經涉足到了合資車的價格區間，而足夠大的銷量也奠定了它的成功。
當然，足夠大的銷量也已經今昔非彼了，在去年的三月份和10月份GS8的銷量均能突破萬臺大關，全年平均銷量也在6500+輛，可以說GS8確實是成功的，成功的甚至連車企自己都有些感到意外。
自今年2月份開始傳祺GS8可以說是一路暴跌，2月份銷量僅有3000多輛，環比大跌51.89%，並在接下來的續數月銷量直線下滑。先是，變速器供應不足被限產，再到，GS8車型的質量問題，開始逐漸在各大相關論壇網站上被曝光，口碑也受到了很大的影響，負面案例不再一一去深挖，我們接下來，細緻的來分析一波吧。
個人觀點：要論技術、品質、售後等各方面，無論是車企還是車型，傳祺GS8在很大程度上都沒有突出的優勢所在。簡單的做個比對，從空間、駕乘品質、舒適性，操控性等等各方面考慮，傳祺GS8相比起CS95都有著一定的差距，但如果說GS8光靠顏值賣相，那確實是個人覺得最為突出的地方，沒有之一了。
傳祺GS8在三大件方面更是軟肋，橫置前驅佈局、前麥弗遜後多連桿的懸掛，即便有廣汽宣傳的什麼新平臺，但相比同類車也都是正常，2.0T+6AT的組合也是必然條件，總不能安排個1.5T的是吧？可以說沒有任何的閃光點可言。反而，配上不菲的售價而言，GS8的整體性價比確實不高。
所以，很顯然傳祺GS8的性價比以及產品優勢不明顯，如果硬要拿6AT被豐田卡脖子說事兒，個人覺得這樣的理由實屬牽強了點，很簡單寶馬新x1目前用的愛信6at與8at，沃爾沃新xc90 s90全系愛信8at。這些車直接與豐田集團旗下的很多車型是正面對手，為何豐田只限制對傳祺供貨，
換句話說，中型SUV的市場是一個不斷擴張的市場，隨著消費升級不斷的分流著緊湊級SUV的市場，新晉玩家不斷的加入，讓這個市場競爭環境愈發惡劣，作為第一個捅破自主15萬天花板的產品，如果沒有足夠強大的性價比支撐，顯然是走不長遠的，而銷量連續的出現下滑，似乎也在最後部分找到了合理的答案。
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