日前，寶馬宣佈與依威能源集團（以下簡稱“依威”）等3家充電運營商合作建設運營國內的充電樁，其目標是成為國內公共充電網絡領先的豪華汽車製造商。當眾人在感嘆這家世界知名汽車企業對中國新能源汽車行業的大手筆佈局時，也有人感到奇怪，為什麼寶馬選擇與依威合作，這家企業在充電樁建設運營方面有何優勢？
近日，@新浪南方能源頻道與依威能源集團首席執行官及聯合創始人陳振雄面對面交流，瞭解到他對與寶馬合作的思考，和對目前國內充電樁行業的獨到見解。
依威能源集團首席執行官及聯合創始人陳振雄
談運營方略
客服體驗與建樁模式成為優勢與亮點
依威始創於香港，自2010年起開始為香港地區的新能源汽車用戶提供充電服務。2014年開始，該企業進入內地充電服務市場，正逐步成為內地主流充電服務運營商之一。截止目前，依威已在北京、上海、廣州、深圳、杭州、成都建成充電站1500多個，如北京三里屯中宇大廈、上海IAPM環貿商場、深圳卓越城、廣州時代外灘等，擁有充電樁超過6000個。
而在具體的地區佈局上，依威的充電樁有70%安裝在生活小區內，20%在寫字樓周邊，10%在商場超市附近。“721”的佈局體現了依威對小區充電服務的決心和信心。“我們依威是國內小區充電領域的領導者，也是新能源汽車車主在生活區內的最大充電運營商之一。”陳振雄表示，依威深耕私人汽車充電市場，主要場景選擇生活小區，這符合企業自身定位，有利於打造出獨特的企業品牌。
“我覺得我們與其它充電樁企業最大的不同，就是我們更注重服務體驗，而非單純從價格優勢出發。”陳振雄介紹，依威能在汽車充電服務行業中一個較為明顯的特點是擁有一個優質的後續客服中心，一條24小時客服熱線，這可以增強給客戶的服務便利。
他舉例表示，若有客戶車主在深圳市內開車時突然發現車子快沒電了，客戶只需立刻撥打依威客服電話尋求幫助，2小時內就會有攜帶充電設備的保障車輛前往客戶的泊車處，為車輛充電；若有車主在小區內發現有依威的充電樁存在損壞或性能下降的問題，撥打客服電話，最遲在第二天就會有人前往修復，保證充電樁的正常使用。
陳振雄表示，依威除了特別強調服務體驗外，還走出了一條與眾不同的運營之路。大部分充電樁企業在城市內的建站布點較少，但單個站點的充電樁數量比較高；而依威則是反其道而行之，在市內多點建設充電站，但單個站點只安裝3至5個充電樁。陳振雄將之形容為“超市與便利店的區別”，其通過提高小區內公共充電樁的單樁使用率，一方面可以減低用戶的充電成本的成本（包括充電費用及等候時間），另一方面可以增加車主在城市內對充電站的選擇。
此外，由於分眾傳媒入股依威能源與，依靠分眾傳媒在各小區的合作優勢，依威入駐小區建樁也有著獨有的優勢。
談兩地差異
社情和市場決定了內地做主線
進入大陸以後，陳振雄發現私人產權車位和月租固定車位相對來說比例較少，在大陸小區內設置小區公用充電樁較為合理。
作為一家兩地運營的企業，依威對香港和內地的充電樁市場有著極具個性化的運營策略。陳振雄表示，香港與內地不同，香港的充電樁並非由企業所運營，而多是由小區物業公司或政府部門、機場企業等購買充電樁，提供給客戶使用。香港寸土寸金，人員密集，住宅區車位大部分都是固定的，很少有臨時停車位，所以在香港很少建公共充電樁。
在收費模式上，兩地也有極大區別，香港充電樁的充電服務按充電時間付費，而大陸主要以電費+服務費的方式收取。
在陳振雄看來，目前內地的充電樁市場發展趨勢已超越香港，且優勢越來越明顯。據他介紹，目前香港有1.1萬輛電動汽車，但只有不足3千個充電樁，且充電樁市場上充斥著不同標準的產品，難以統一。再加上受限於信息量接受速度和汽車市場的發展，香港的充電樁行業發展較為緩慢。而內地高速增長的汽車市場和新能源汽車鼓勵政策的密集出臺，更是堅定了他轉戰內地市場的決心。
談企業合作
從車企到經銷商的全方位行業推動
依威早前已在香港與寶馬合作ChargeNow項目多年，今年更是把這種充電服務擴展至全國。寶馬ChargeNow服務旨在令寶馬電動以及插電混動車型用戶可以更加方便、快捷地找到充電樁並且進行即時充電，目前已經與中國普天、星星充電、特來電和依威能源集團4家充電運營商展開合作。作為合作伙伴的依威已在北上廣深建立ChargeNow充電點位608個，為寶馬新能源車主提供充電服務，無論是居住的小區亦或是工作的寫字樓，都能及時為電動汽車補充動力。
與寶馬合作建設充電站只是其中之一。陳振雄早前已表示，只有讓更多的民眾去有體驗和認知熟悉新能源汽車，才能給新能源汽車涉及到的行業設備帶來更多發展空間以及效益，從而體現依威的優勢。因此，依威將從新能源汽車的幕後轉移到汽車前端去做一些配合，包括與汽車經銷商合作，如車主在4S店購車後發現有建充電樁要求，依威會在7個工作日內與所在社區與物業協商，協議完成，30個工作日內就可以在小區內充電器的安裝，用戶就可以在小區內進行汽車充電了，這是汽車經銷商聯合依威提供給車主的配套服務。
行業競爭加大場地爭奪與儲能發展加重
在充電服務行業從業多年，陳振雄在談到行業發展時也袒露了自己的心聲，“充電樁本身並非技術門檻很高的產品，運營商必需要發展自身的資源優勢以及給客戶貼心靠普的服務方為上策。不然，只以價格戰為手段，我認為充電服務行業會越來越難做。”
雖然有所憂慮，但陳振雄還是對企業和行業未來有著充足的信心，他認為未來充電服務行業將有幾大發展趨勢：
1 充電技術變化
基於技術的發展，充電速度將有大幅提升，有線充電將可能變成無線充電。
2 加油站充電服務趨勢的興起
目前因為充電時間較長，加油站一般不提供充電服務。但快充技術的提升和普及會打破這一局面。當充電變成5分鐘的事情，相信油站企業會進入充電服務行業。
充電站亦會兩極化，住宅充電會維持客戶首選，部份用戶沒法在家滿足只好退而求其次，到更集中、更近的充電站補給電力，再者充電站要結合才能推動市場，缺一不可。
3
優質場地資源成目標
無論是慢充還是快衝，未來的充電樁設備技術壁壘和價格都會逐步降低，對於充電樁企業而言，更重要的是場地資源。好的充電站不僅意味著面積大，更意味著便於大規模鋪設電力設備。這樣的場地資源會成為日後充電樁企業爭奪的主要目標。
4
充電價格戰盛行
隨著新能源汽車的普及和成本的降低，會有越來越多的企業進入公共充電服務行業，價格戰難以避免。以後的充電服務提供商既要提高充電效率，還要降低充電價格和停車費用，只有越來越高的性價比，才能保持自身的客源。
5
光伏和儲能發展為主流趨勢
未來的充電站可能會改造成光伏發電的場所，白天進行光伏發電和儲能，晚上供給車主進行電動汽車充電。這樣充電樁企業會減少對電力企業的依賴性，並拓寬自身的經營渠道。
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