空間性寶馬M4是一輛雙門轎跑，買它的人一個是有品位，一個是非常有錢，很多人認為它作為一款轎跑，還是雙門的，空間會非常小，其實都被打臉了。
M4是有後排空間的，後排可以坐上兩個人，而且空間性非常充足，頭部和腿部空間都得到非常好舒適性，後備廂空間和普通的三廂轎車沒什麼不同。
塞進三個中等行李箱完全足夠。後排座椅支持4/6比例放倒，後排也能當一個超大後備箱，這個空間性難道還不夠大嗎？
因為車頂全部採用了碳纖維材質，連發動機艙裡面的平衡杆也是碳纖維做成的，輕量化材質的大範圍應用，比上一代要輕了35公斤。
4678*1870*1393，2812MM怎麼彈射？雖然車的質量很輕，但是方向盤還是非常沉重，說到彈射，轎跑不會彈射還叫轎跑嗎？買它就為了玩彈射的，怎麼彈射呢？
汽車啟動後，按下DSC鍵，然後再長按兩秒鐘，關閉車身穩定系統，把油門響應、懸架、轉向力度全部調整到Sport Plus，擋位掛到S擋，然後踩住剎車，再把油門踩到底，再查看儀表盤，出現賽車旗幟的標誌，就表示彈射步驟已經完成了。
再鬆開剎車，車子就會以很暴力的方式彈射出去，你坐車內就感受到極強的推背感，在外面看起來可能沒這麼暴力。
按下DSC鍵關閉車身穩定系統Sport PlusS擋賽車旗幟踩剎車和油門駕駛感受駕駛感受是相當運動化 ，方向盤很粗壯，內飾是各種碳纖維飾板，POWER換擋桿是最具有代表性的，發動機聲音很大，在車內放歌都能被蓋住。
M4的懸架支撐性那是絕對很強，也不是非常硬，時速表顯示封頂為330公里每小時，想找樂趣，在山路就行。
Sport Plus模式不是把油門單純的變得非常敏感，對於愛好者來說，是非常在意的。
MA的駕駛樂趣不僅僅在於暴力的刺激，它可以允許不完美的駕駛技術也能駕馭，當你上山路過彎，駕駛能力不足，會有系統給你提供輔助，給你配合變速箱，讓你輕鬆過彎。
吐槽前排座椅的安全帶位置設計得太靠後了，還取消了遞送功能，讓我們系安全帶比較費勁。
作為一臺百萬級別的車，車鑰匙的造型太普通不過了，就像幾十萬的車鑰匙。
M4的價格不便宜，90多萬的車，在一些配置也沒做到讓人全部滿意，這個價格居然沒有全景天窗，連普通的半景天窗都不給你，為何這麼小氣？
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