伊呂波帝王須藤京一

這個問題涉及到一個問題就是如何評判動力是否真的夠用，動力夠用的標準又是什麼？

如果汽車媒體在評測車輛的時候說這輛車動力夠用，那麼這個動力夠用可能是個偽概念。若一款SUV空載或滿載的不同狀態下在不同的路段行駛，“動力夠用”的標準也會產生差異。現在普遍談論動力性，會引用一個硬性指標，即0-100KM/h加速時間。但是百公里加速時間除了與排量有關係之外，還和其他的因素有關，如變速器，輪胎，電子輔助等。因此，兩臺車在相同排量的情況下，零百加速更好的在實際體驗當中也不能一概而論地說比另外一臺車動力要好。

另外一種評判標準即是從30KM/H-80KM/H的加速時間，這個速度區間直接體現出車輛在中國大部分城市的加速能力，也能很好的模擬出車主日常用車的情況。

有消費者在4S店試乘試駕的時候會突然加一腳油來直觀感受一下這臺車的動力性能如何，但是這種評判的方法有失偏頗。除了上述的30KM/H-80KM/H加速能力之外，80KM/H的再加速能力是一個很好的評判標準，這個加速能力能反映出這臺車的後勁，也能模擬出車輛在高速行駛的時候加速的情況。

我們消費者在選車的時候如果對動力性能有所要求的話肯定是排量越大動力感受越好，無論是自然吸氣還是渦輪增壓的發動機都可以用這個標準選車。這樣才能在一定的情況下保證“動力夠用”。

汽車觀察家

這個太難定論了，就比如有人問，一輛車的空間多少才夠用、一輛車的油耗多少才算低，不同的人有不同的答案。有些人開車比較溫柔，對動力要求不高，反而對油耗比較敏感，他對動力的要求就會比較低。而有些人開車比較激情，希望起步快，超車爽，這時這個“夠用”的標準就會高些。

當然，只要對動力有需求的人，他心目中肯定希望動力越大越好，你既然提到多大排量能保證動力夠用，那麼排量就和動力必須有關係嗎？顯然不是，排量就是發動機氣缸的容積，馬力就是發動機的功率X1.36。

排量不等於馬力，馬力也不等於能輸出到車輪上。正常情況下，排量和馬力成正比，排量越大，功率就越大，馬力也就越大。但是需要注意，車輛的動力表現還和發動機動力輸出、發動機與變速箱之間的匹配等關係重大。同發動機的情況下，小排量車的動力性會有所損失；但是在性能的層面上講，小排量汽車並不見得就比大排量汽車差。在選購小排量車時，可以注意看功率和扭矩。車輛提速主要取決於扭矩，車子行駛的最高速度則受功率影響較大。

所以動力到底多少夠用，和排量當然有關係，但是多大排量動力夠用，還是開頭說的，因人而異，每個人的需求不一樣，就無法算出具體多大排量、多少馬力夠用，就拿我個人而言，我對動力是否夠用衡量的標準就是0-100加速時間，我個人的車0-1加速是7秒，對我來說不是很滿意，我開過的朋友高爾夫R，和試駕過的奧迪S3，無論排量和動力，對於我來說，都已經非常夠用了，以奧迪S3為例，它最吸引人的數據，就是0-100km/h加速時間，S3只需4.9秒，也就是說，4.9秒的百公里加速時間，它這4.9秒跑出去了70多米。就拿百公里5秒的車來算吧。

每秒加速20公里每小時
s=0.5at平方=10公里每小時x25秒秒=69.444444米。

我個人感覺，在本國這種駕駛環境下，像這種2.0高功率版本發動機，在什麼時候，都談得上夠用，除非你下賽道。

Ease清風

克服地面滾動摩擦阻力需要10千瓦

我們國內的話最高車速120公里每小時，一輛家用車，五個人坐滿，行李塞滿，毛算算兩噸重這個樣子。

時速在120公里每小時的時候，這個車子克服地面的摩擦阻力大概是需要10千瓦這麼一個動力。

克服空氣阻力需要18千瓦

還有一個大頭是空氣阻力對吧，這個和車子的什麼大小速度、橫截面積、形狀、風阻係數都有各種各樣的關係。

我們就取一個大概值，一般家用轎車120公里每小時的時候大概要輸出18千瓦左右的功率，才能抵消掉120公里每小時時速的時候的風速，你看一加，前面10這裡18已經28了。

空調、大燈等電器系統需要5千瓦

我這種算法都是按極限算的，五個人坐滿，貨也塞滿，然後還開到120公里每小時，只要達到這個千瓦要求基本上就是開起來蠻舒服了，當然不止這兩個，後面繼續給你算。

車子在開的路它不一定是平的，還有什麼上下坡的，然後不是要用空調的，不是要用大燈各種各樣的這種東西，毛算算的話呢，這種空調電器系統用掉個5千瓦基本上是要的。

開上坡需要22千瓦

然後就是上下坡的路，我去查了一下資料，我們國家道路建設有標準的：

限速每小時一百公里的高速公路，最大的這個縱坡，就是上坡，垂直升高的距離和水平移動的距離這個比值是不能超過4%的。

你聽聽就好，反正就是要開這個斜坡，大概需要22千瓦才能保持時速一百公里，同樣是剛才條件五個人坐滿行李放滿。

70千瓦左右足夠日常使用

好我們這麼一算，28加上22是不是50千瓦左右對不對，那麼我們這個還需要預留一點的，比如說我們超車要稍微用一下的，車子開得時間長動力要稍微小一點的。

那毛算算的話比較合理的這個值大概是70千瓦左右，大概是95匹馬力這麼一個動力。

那這個70基本上開起來已經是比較舒服了，甚至部分朋友會覺得油門踩得深點有點爽了。

那麼再怎麼說，聽70千瓦也是比較抽象的，我給你舉幾個例子，什麼排量，什麼車型，它大概能夠滿足這樣的動力輸出。

寶駿310、QQ、奔馳smart

寶駿310 1.2升的自然吸氣發動機60千瓦，就比70的少10瓦，82匹馬力其實跑跑也還是舒服的，再加上車子又沒有兩噸重對不對；

更輕的QQ，1.0自然吸氣發動機51千瓦，但是你要這麼想，剛才是按兩噸人坐滿算的，你QQ算它個一噸一半，其實這個動力這個加速搞不好還蠻有樂趣的；

奔馳smart是一樣的道理，1.0升自然吸氣發動機52千瓦，用用是非常輕鬆的。

本身車輕所以動力足夠

你看看這個級別的車子發動機動力聽起來都很寒磣的，這個什麼60千瓦、50千瓦都不怎麼樣，但是本身的車子非常輕，所以看起來還是相當OK的。

我們說個正常點的，馬自達1.5升自然吸氣發動機，就是那個昂克賽拉，克魯茲這種1.6的自然吸氣，基本上都是在80千瓦110匹了，那和剛才的70比起來，絕對絕對是夠用了。

小型微型車1.0，緊湊型車1.5到1.6夠用

所以說基本上我們去買車子，小型微型車1.0就夠了，如果是稍微大一點，我們緊湊型的這種家用車，1.5到1.6的自然吸氣排量綽綽有餘，如果來搞個什麼1.0T、1.5T那開起來是有的爽了。

所以說很多朋友都覺得我這個排量是不是太小不太夠用，有的人說動力好，有的人說動力差，油門深淺踩的不一樣，每個人開的路不一樣。

我們從數據的角度來看或許會有一個更新鮮一點的理解對吧，也許你在選車的時候我這個能幫上點忙。

按照以上的計算，你就可以知道你選購的車所需要的動力，但我們還得清楚一件事，混動、渦輪、還有發動機製造技術等不同動力無法真正的按照公式計算，但一般來講，3.0的發動機是足夠你是用了。

二黑汽車

中庸之道家庭轎車1.6Ｌ

家庭用車作為最基本代步和載員工具，且一般行駛路況為鋪裝路面，載客人數不超過4人，所以1.6Ｌ發動機一般就夠用了，至於能不能永遠保持，一方面看使用習慣，一方面看保養。

商務休閒MPV2.0Ｌ

MPV一般主打商務舒適性，言外之意主要行駛路況為市區和高速（鋪裝路面），大多數情況下載客人數不超過5人，2.0Ｌ-2.4Ｌ排量的發動機足夠用了，或者選用柴油發動機。

城郊跨界車型SUV2.4Ｌ

SUV作為城市與郊區的跨界車型，凌駕於鋪裝與非鋪裝路面之上，保證舒適度的同時，還要確保四驅情形下的動力，所以SUV一般選用2.4Ｌ或2.0T的排量就夠用了。

硬派四驅大越野3.0Ｌ

硬派越野車主打越野和脫困，所以大排量帶來大馬力，功率大扭矩低，才是越野車最需要的，一般越野車選用3.0或2.0T以上柴油發動機，才能確保基本需求。

棟哥曰

其實不是排量越大就越耗油，我用的是皇冠定製版瑪捷斯塔4.6L V8，百公里9.8L油耗 市區不超過一塊錢 高速不超過6毛

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黃光惠618

可以說，馬路上來10輛車，有65%的概率是1.6，而且銷量前10榜單中每個品牌都生產1.6排量的轎車。或許這就是為什麼很多人說1.6L是黃金排量的原因吧。