在今年3月份，因為機油異常增多事件，長安汽車宣佈將召回25萬餘輛有此車型缺陷的長安CS75車型，而當時召回的名目也起的相當體面，叫“升級ECU軟件和發動機冷卻系統”。好吧，我們也不鑽這個牛角尖，就算張嘴閉嘴絲毫沒有提及到機油異常增多，為了面子也能理解，至少還算良心給召回處理了嘛。但是問題真有這麼簡單？將近3個月的時間過去了，我們也再度得知了部分被召回車輛的車主對這次召回事件的反饋：解決方案氣到我想笑。
在已經召回處理完畢的部分車型中，據車主反映機油異常增多的缺陷不但未能解決，反而進一步加重了長安CS75的車型油耗，這種解決方案實在是無法接受，但是與之矛盾的是長安官方卻堅稱此解決方案是有效的！好吧，那我們用數據說話，在某網上從1月份到現在對於長安CS75機油異常增多的投訴車主已經高達1300位，值得注意的是，這其中有一些是召回後新增的投訴，這足以表明所謂的解決方案，真的是不得人心啊。
在4月份的汽車投訴榜中，長安CS75也以600多起穩坐鰲頭，就連先一步栽在機油異常增多缺陷中的本田CRV都“名落孫山”，我們統計了大約有50名召回處理完畢的CS75車主的反饋，大多都表示解決過後的車子不但依舊是機油異常增加，並且動力下降油耗增大，有的還直接冒黑煙了。
之所以會出現這種現象，還是因為長安的解決方案太過於“大膽”，甚至讓人不齒。對於長安CS75的解決方案，一是更換水管加裝節溫器，然後是刷ECU，更過分的是直接就更改ECU的噴油量以及更改發動機部件，要知道一款車型的出廠是一整套的複雜工程組合，牽一髮而動全身，貿然更改噴油量和更換部件，是否經過權威機構認可？還是隻是長安單方面的一意孤行呢？至今長安也沒有對此作出正面回應。
在部分長安CS75發佈的一份訴求書中，列出了總共14條要求，其中包括要求長安正面承認問題、在有可行方案前全面停售1.5T車型、對已售問題車型進行終身質保、如不接受就必須退款退車等要求。言辭之激烈，讓筆者都覺得有些咄咄逼人了，但這也在情理之中，因為此前車主們反應問題時，不少經銷商總是推三堵四，拒絕處理。
實在沒想到的是，長安在長安CS75這款車型上終究還是站在了消費者的對立面上，雙方從曾經的攜手共進退變成了如今的水火不相容，前車之鑑的本田CRV已經從此前的前十強跌到了92名，望長安能吸取教訓，莫要讓消費者寒心。
閱讀更多 小福汽車 的文章
