說起自主品牌，就不得不提奇瑞，從2003年到2010年，連續八年，自主銷量第一的頭銜從未旁落，全部被奇瑞拿下。但隨著奇瑞的轉型，銷量從11年開始，直線下降，到如今，在銷量上已經淪為了2線甚至三線品牌。但，奇瑞真的沒落了嗎？真就沒機會再在銷量上成為領頭羊了嗎？
答案肯定是有可能，但，要想成為領頭羊，對於奇瑞來說，無比的困難。雖然經過幾年潛心研發，有了自主品牌唯一的模塊化平臺，唯一能自主研發發動機，兩個能自主研發變速箱的自主品牌之一。我們都知道，只有擁有了自己的技術和平臺，才能更得心應手的控制整車的質量和成本，在自主品牌中，奇瑞的質量一直名列前茅，這完全得益於它的研發能力和研發成果。
雖然奇瑞在技術領域，領先於絕大多數自主品牌，但是，以下幾點原因，卻是奇瑞賣不好的最關鍵因素。
第一：QQ的錯
最近幾年，身邊買車的人越來越多，每次有人買車，都會問我說買什麼車，當我給他推薦奇瑞之後，幾乎所有人都會說，呵呵，不考慮奇瑞。我問為什麼，百分之70的人都會說，我不買QQ，那車太小。如果奇瑞人聽到這話，不知道該作何感想。的確，QQ為奇瑞立下了汗馬功勞，可以說是QQ撐起了奇瑞的一片藍天，但是，成也蕭何，敗也蕭何。
正是QQ的熱銷，讓人們錯誤的理解為，奇瑞就是QQ，QQ就是奇瑞，奇瑞就是低端車，小車。無奈，雖然QQ的質量在那個年代跟同級別比著非常不錯，但是，在如今，卻是低端劣質的代名詞。雖然當初開QQ的那批人，大部分換了奇瑞，但是，那些沒開過奇瑞車只聽說過QQ的消費者，是無論如何都不會考慮奇瑞的，哪怕你車再好。
第二，網絡水軍
奇瑞在國內不知道惹到誰了，凡是奇瑞新車上市前後，網絡上就會出現大批以關心奇瑞為由，大肆提意見帶節奏的所謂的奇粉，正是這些人， 把網絡搞得烏煙瘴氣，比如說艾瑞澤7剛上市的時候，說尾燈不好看，翻白眼，說什麼，只要改尾燈，分分鐘入手。在當時，翻白眼的尾燈，市面上一抓一大把，什麼雷克薩斯，江淮等大批的這樣設計的尾燈。到後來，艾瑞澤尾燈改了，但這些人買了嗎？再比如，艾瑞澤5沒上市的時候，批評奇瑞的車不標配ESC，如果標配了，銷量絕對在2W輛以上等等的言論，但在當時，沒有幾個車能標配ESC的，也沒見有人說。還有，這些人不知道，奇瑞是最早配備ESC的自主車企，當年的G5，G6，後來的A3，都有配備，但當時被人們批評說不實用，導致成本高，故而奇瑞就不怎麼用了。自從艾瑞澤5起，所有的新車，都標配了ESC，但這些人買了嗎？
第三，奇瑞的設計
現如今的中國消費者，愛好的是大車，空間要大，尾箱要大，軸距要大。但奇瑞卻反其道而行，設計的車，在軸距相同的情況下，車長都比同級車短，雖然這樣的設計對於消費者的實際使用上來說非常有好處，但在這個可以捨棄超控，捨棄方便而愛追求大的時代，顯得是那樣的格格不入。還好，迷途知返，已經上市的瑞虎五X在實車上改掉了這一點，雖然照片上看著小，但是實車真的很顯大，內部空間也可以。還有即將上市的瑞虎8，視覺效果真的很大，很霸氣。另外EXEED TX也快上了，同樣是一款顏值巨獸。
以上幾點，造就了奇瑞如今的銷量，但在技術上，它依然是領頭羊，而且高高在上。雖然不容易再回到銷量第一的年代，但也不是不可能實現，只要堅持初心不改。
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