F80-generation BMW M3的標準形式並沒有得到普遍的好評。它的每一個優點都有一個缺點，兩個特別的批評是對極限的不可預測的處理，以及像柴油一樣的扭矩傳遞。
隨著2016年的競爭升級，寶馬已經在這個新的M3 CS限量版上更進一步。
它遵循一個食譜非常相似的優秀的寶馬M4 CS,一年前我們開車幾乎完全:少一點體重,更多的功率和扭矩,精緻,一個新的懸架設置在其他一些升級,不少更標價£。
寶馬M3系列現在看起來是這樣的:
寶馬M3:從£59905
寶馬M3競爭包:成本額外£3000
寶馬M3 CS:£86425
是什麼使寶馬M3 CS高於常規M3(當然，除了26k)?
許多碳纖維增強塑料，包括閥帽和屋頂，幫助節省大約10kg的kerb重量和標準M3。
在視覺上，最簡單的點差線索是一個新的前端分裂器和一個暴露的碳完成，和一個突出的引導唇線，再次由CFRP，在一個新的擴散。
尾燈變暗，光澤黑色外飾是標準。阿爾卑斯白色是標準的顏色，有四個選擇:石灰岩灰色，黑色藍寶石或聖馬利諾藍色，無論是金屬或馬特'凍結'完成-就像在這裡測試的汽車。
扭矩增加了10%左右，而M3 Comp的重量則從406磅增加到443lb，同樣的功率也增加了大約10bhp，達到了454bhp的峰值。
性能與m4c相似，以令人暈眩的3.9秒(標準M3的4.3秒)達到了62mph(標準M3)，這是由米其林二級輪胎的幫助。通常M3的速度限制在155英里/小時，但是CS的電子緩衝器以每小時173mph的速度被移除。
懸掛裝置比標準汽車更堅固，而且自適應阻尼器已經重新校準以適應輪胎的特性。
大量的升級之後,雖然£26 k漲價仍顯得有點陡峭。而且你還得為Apple CarPlay、speed limit display和一個倒轉照相機支付額外費用。
寶馬M3 CS是限量版嗎?
它在全球範圍內限制在大約1200輛車中，在運行的過程中，有一些uk規範的右側驅動車計劃。因此，有一點稀有的價值來證明這個價格是合理的。
像什麼?
你是在一個低懸掛的駕駛位置上，由毛絨皮運動座椅，有充分的調整。
就像M4 CS一樣，在整個機艙內都部署了大量的suede-like alcantara材料，包括儀表盤，有一個簡潔的CS剪裁主題。
與M4 CS不同的是，M3保持了通常的內部門把手，而不是用很酷但很花哨的racecar風格的織物門來代替。
更多的麂皮出現在透射隧道和手閘綁腿上(M3仍然有一個適當的手剎車)。這輛特別的測試車配備的感應式alcantara方向盤是一個額外的選擇。
寶馬M3 CS的駕駛感覺如何?
讓我們從這條路上得到一個警告——這是一個在紐伯格的24小時週末期間的一次短暫的駕車旅行，當時是在諾德施萊夫附近交通堵塞的道路上，而比賽在背景中激烈地進行著。我們很快會在英國的道路上更深入地評估這輛車，但這裡有一些第一印象。
動力轉向系統最好被描述為不錯，但有點奇怪——它在低速時感覺很好，在它的三種模式(像所有現代的M型汽車一樣，有大量的模式可供轉向、阻尼器、發動機和傳動系統)中，它具有真正的、有分量的、有分量的感覺。
在更高的速度下，它的反應是漸進的偏離中心，讓你感覺前輪胎咬和評估移動在他們的接觸補丁，然後變得非常快，因為它進一步偏離中心。掌舵的三種模式都沒有完全自然的感覺，但你會隨著時間的推移而調整，並開始陶醉於它的準確性和快速反應。M3 CS是一輛你開得很快的車，用慢的手。
前輪胎咬入柏油路面的感覺是M3 CS動力特性的重要組成部分。它配備了軟複合的米其林輪胎，在溫暖的道路上有很好的反應。寶馬特意選擇了19英寸的車輪，而不是20多歲，以獲得最佳反應。在後面，它們的直徑增加到20英寸，輪胎寬，最大可能的拉力是285/30，其中有很多。
滾動引擎模式到運動+，以最大的提升從渦輪和油門反應是突然的，就像立即引擎剎車的感覺。在turbo滯後的過程中，幾乎沒有什麼，而且加速度如此之快，以至於讓人感到幾乎是震驚的，這得益於峰值扭矩從4000-5380rpm的廣泛傳播。
沒有人會指責這個版本的M3感覺像柴油。或者聽起來像一輛普通汽車聽起來單調而無魅力，但CS在低速度下有一個桶狀的小波，上升到高轉速的金屬咆哮。在一些安靜的、視野開闊的道路上，遠離紐倫堡，遠離溫暖的輪胎，這聽起來有點像你在24小時的比賽中。
重新調校的自適應阻尼器使CS具有良好的身體控制，雖然它的行駛是穩固的，但它絕不是令人難以忍受的——但值得記住的是，在Nurburg附近的道路是特別平坦的。
當常規M3和M3競爭包可以使用手動或雙離合器自動變速箱時，M3 CS只能使用後者。它工作得很好，在手動模式下，輪子背面的金屬輪滑也感覺很好，每一次移動都有適當的點擊反饋。
剎車是強有力的，充滿了感覺通過小剎車踏板(寶馬汽車保留了一個標準尺寸的窄剎車踏板)。“M複合”卡尺是標準尺寸，前面有四個活塞，後面有兩個活塞。碳陶瓷光盤是一種選擇。
在更冷、更潮溼的天氣裡去看看輪胎的感覺會很有趣。
總結
寶馬M3 CS是一款真正讓人興奮的汽車，它比普通的M3更令人信服。它也比標準的汽車更能動態地進行分類，它具有更好的反饋和身體控制(至少在溫暖的道路上行駛時在新輪胎上行駛)。
太貴了，真可惜;£86 k的很多錢支付轎車,稀有價值或沒有。如果它更便宜，那將是一輛很難忽視的汽車。
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