首先表明胖哥是不喜歡CVT變速箱、胖哥雖胖但是個急性子。原因一、CVT跟不上胖哥靈活的節奏。其二、CVT急加速聲就好像一口氣下去，不換氣快把人給憋死一樣，感覺尿急。
有一次，悟空問答有個問題。問逍客2.0排量能不能進藏，胖哥看見下面答案又尿急了，這都答得什麼垃圾回答，閱讀盡然幾十萬。這樣咋行？胖哥使出一陽指足足敲了2個多小時才寫出來。
最主要是便宜
逍客進藏不是2.0發動機的問題，好多朋友都有沒說到重點。變速箱才是進藏關鍵點。
皮帶或鋼帶傳送動力
胖哥不確定車主的逍客是哪一款。如果是2.0排量手動擋進藏絕對沒問題。我朋友1.4排量鈴木麵包車去過，途中主要是高海拔自吸小排量動力太差。
如果題主車是CVT無極變速箱，那麼進藏就要注意了。CVT變速箱優點是平順省油舒適。缺點是不能承受大扭矩，但可以承受高轉速。進藏難免遇到連續上下坡或惡虐路況，對車子變速箱是次挑戰。CVT在操作不當或連續上下坡激烈駕駛很容易造成變速箱過熱保護。
CVT變速箱過熱原因
出現CVT變速箱過熱的路況不是正常的高速行駛,、而是山路。 在山路上，變速箱不僅要承受和高速一樣的轉數，而且不停的變速，導致磨擦件的咬合鬆開更頻繁，從而產生更大的熱量，但是山路的車速卻比高速低很多，吹入的自然風風速，也就比高速低了很多。 相對正常高速行駛來說，更多的積熱，但是更差的散熱條件，所以跑山路更容易造成自動變速箱的過熱。
出現過熱報警後的處理方法
長時間的自然冷車是最簡單有效的，但是很多時候不可能做到，例如進藏時，只要是老司機都知道，那怕是冬天要想發動機自然冷卻下來，那是需要相當長的時間。變速箱也是這個道理。 所以想讓過熱的變速箱快速的冷卻，要讓水泵和電子風扇正常運轉起來，勻速行駛才是冷卻最快的辦法。
模擬6速手動
因此，出去遊玩的車友要注意這一點，合理使用CVT模擬手動檔模式可有效防止變速箱過熱，從而更好保護變速箱。
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