對於土豪來說喜歡什麼就是買、買、買根本不用考慮價格，但如果你要是想購買一輛布加迪的話，有足夠的資金只是購買條件的第一步，這也就是為什麼全球有錢人那麼多，但擁有布加迪的人卻寥寥無幾的原因。
布加迪作為一個來自法國的頂級超跑品牌，自從成立以來就一直是業界的標杆，自從布加迪Veyron停產以後，在2016年布加迪又為我們帶來了全新車型Chiron，在性能方面更上一層樓，擁有足足1500匹馬力，搭載了一臺8.0升W16四渦輪增壓發動機，最高時速420公里每小時。
布加迪Chiron全球限量500臺，每臺售價高達250萬歐元，摺合人民幣1900萬之多，加上各種亂七八糟的稅費，引進國內以後起碼要花費4000萬人民幣，但即使是你擁有充足的現金，布加迪也不一定把車賣給你。
從布加迪官網下單以後，布加迪會從欲購者中選出最具購買條件的，新車優先派送給擁有布加迪最多的客戶，至少要擁有一輛Veyron，最後按照每個地區的限額進行分配，確認購買以後還要親自到布加迪的工廠，跟設計師交流定製的細節，之後付款簽訂購車合同。
看一下布加迪的選配價格表，你就知道它和普通的豪華品牌有什麼區別了，布加迪一套噴漆的價格高達134萬人民幣，一輛奔馳S級在布加迪那也就是一瓶噴漆的價格，一輛布加迪全款落地，起碼要花費將近5000萬人民幣。
在大陸地區布加迪的保有量不超過10輛，按照珍貴程度來看已經算不少了，很多國家都沒有一輛布加迪呢，而像布加迪Chiron這種級別的車型，國內僅僅只有一輛，目前停留在香港因為那的稅比較便宜，但車主是一位大陸富豪。
布加迪的購車費用已經如此昂貴，但它後續的保養花費更加巨大，布加迪Chiron在極速模式下，9分鐘就要榨乾一桶汽油，平時開它代步出行不是去加油的路上，就是剛才加油站出來，Chiron每5000公里就要換一套輪轂，價值人民幣800萬左右，養一輛布加迪一年起碼要花百萬。
跟布加迪相比勞斯萊斯、賓利、蘭博基尼只能算是低端車，再次感嘆真是貧窮限制了我的想象。
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