不知大家現在對豪華品牌入門級車型有何看法，如果你還停留在最初，以為這些車型不過是為了滿足虛榮心的話，那就有些不可理喻了。如今這些入門級豪華車型，早已今非昔比，不但在外觀上有著鮮明的特色，就連配置和動力上，都有著很大的改變，不斷拉近與自家中端車型的差距。
在這些豪華品牌入門級車型中，繼寶馬1系和奧迪A3之後，梅賽德斯-奔馳的全新A級經歷了全面的升級，不但整車配置從裡到外煥然一新，還加長了軸距，可謂是入門級豪華車型不可多得的一員戰將。
乘坐空間一定要大
說實話，當筆者第一次在展臺上見到實車的時候，還以為梅賽德斯-奔馳要發佈什麼新款車型，仔細觀察後才發現，原來是全新A級的長軸版。這也從另一面證實了其外觀的變化之大，讓人快認不出了。
下面為了讓大家對其外觀有更深的認知，特意把其與同檔次的寶馬1系與奧迪A3對比了一下。發現在外觀的設計上，三款車型都在走年輕動感的路線，各具特色的前臉設計，都非常兇悍，同時車身側面腰線勾勒出的肌肉線條，展現出極強的力量感，讓人看著就有種蓄勢待發的感覺。
對於寶馬1系和奧迪A3來說，由於提前經歷了更新換代，在市場中有著非常不錯的口碑，不僅外觀早已被消費者所接受，就連很多細節上的變化也成了消費者津津樂道的談資。
而對於全新長軸距A級來說，外觀設計同樣出彩。前大燈不僅造型犀利，L形狀的燈組也很有新意。此外，整個中網的樣式也和之前不同，點狀式的網格配上全新設計的車標，給人印象非常深刻。最後是車尾，後大燈與前大燈相呼應的同時，整個車尾線條的運用，後格柵的設計上，都與上一代A級不同，給人濃厚的新鮮感。
其實要說在外觀變化上，全新長軸距A級給人最直觀的感受，就是車身的加大，4609mm×1796mm×1460mm的長、寬、高，再加上2789mm的軸距，即使與B級車相比也不遜色。而這一改變也讓全新長軸距A級不在像之前那樣，與寶馬1系和奧迪A3同樣有著舒適的乘坐空間，畢竟在國內空間是消費者購車時最看重的一點。
連續不斷的配置變化
對全新長軸距A級的外觀有所認知後，再來看配置方面的變化。同樣與寶馬1系與奧迪A3對比一番，你會發現這三款車型配置都非常值得稱讚。
寶馬1系在內飾配置方面，給人感覺十分動感，中控臺上的行車電腦大屏幕不但顯示清晰，功能也十分豐富。尤其當按下智能安全系統按鍵後，對於那些行車經驗不太豐富的朋友來簡直就是救命稻草，讓駕駛者時刻感受到關愛。
奧迪A3的內飾配置方面，給人感覺趨於沉穩，同樣懸浮於中控臺上的大屏幕，功能同樣強大，清晰可辨。MMI多媒體系統的運用，讓A3更加智能化，同時觸控輪兼具了手寫功能。
最後說到全新長軸距A級，同上面兩款車型一樣，整體內飾在設計和用料上都十分考究。中控臺上的兩塊10.25英寸高清顯示屏很具新意。搭載的全新梅賽德斯-奔馳MBUX智能人機交互系統是最大亮點，讓該車變成了一位“全天候AI顧問”。
最後，要說的是座椅的改良上，與上一代A系不同，更寬大的設計，再加上更為適中的填充物，終於能與寶馬1系和奧迪A3相抗衡，有種家中沙發般的感覺。
媲美新能源的動力技術
在動力方面，三款車型可以說旗鼓相當，都應用的是渦輪發動機，同樣有兩套動力可供選擇。但作為全新長軸距A級來說，其發動機所具備的閉缸技術，不可不提。該技術能讓車輛在高速行駛時，通過關閉兩個氣缸的工作，達到與寶馬1系和奧迪A3一樣的節油效果，可以說在新能源技術並不完善的當下，又是一個不錯的選擇。
總的來說，全新梅賽德斯-奔馳長軸距A級轎車的出現，不僅讓大家看到了其自身實質性上的變化，還以革新性的設計掀起全新風尚。其憑藉長軸距與全新MBUX智能人機交互系統創造出人性化的用戶體驗，讓其與寶馬1系和奧迪A3繼續齊頭並進。
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