縱觀整個2月份的銷量，用“幾家歡喜幾家愁”總能很好地形容，整個2月份車市銷量並不好看。根據以往經驗，2月份往往是全年銷量最低谷的月份，主要因為春節假期，有效工作日比其他月份少了好幾天，直接影響到了汽車的消費與銷售。而且今年的2月份與去年同期相比，春節完全在2月，因此假期影響新車銷售比去年更嚴重。
至於嚴重到什麼程度？咱們來看看乘聯會發布的數據就一目瞭然了。
今年2月份乘用車市場批發銷量同比下滑9.6%，接近10%，雖然在客觀環境影響下，整體車市都在下滑。從乘用車汽車銷量前十就不難發現，十家企業中，有四家企業銷量出現下滑，甚至有三家銷量下滑超過兩成，其中不乏豐田這樣全球性大企業和大品牌。
部分車企銷量下滑，帶動了整體車市銷量的走低。當然，即便遇上了“考試”題目很有難度的月考，也擋不住那些實力過硬的“好學生”。他們憑藉強大的產品力，取得了正增長的成績，這裡不得不提的就是吉利汽車。2月份吉利實現11萬輛的銷量，進入市場前五位，穩站車市第一陣營，甩開第6名同是自主品牌的長安竟4萬輛，且離老牌合資車企一汽-大眾僅4000輛的差距。
從數據來看，除了博越、遠景等“老將”的穩定發揮外，吉利總銷量的增長一方面來自於帝豪GL、帝豪GS的強勢表現，兩款產品同比去年同期銷量都提升了2000-3000輛，同比增長達到25.9%和36.6%。另一方面，也離不開遠景X3、遠景S1和領克01等新產品的熱銷。其中最特別的要屬遠景X3，自2017年8月25日成都車展上市以來，總銷量已突破5萬臺，從去年11月至今，連續四個月銷量破萬。這對於式微的小型SUV市場來說，遠景X3的表現無疑很亮眼！
事實證明，要保持銷量的增長，不僅需要不斷更新產品，還要推出更加符合消費者需求的新產品。從2016年開始，吉利在穩固轎車的基礎上，陸續推出博越、帝豪GS、遠景SUV、遠景S1、遠景X3等SUV產品，涵蓋小型、緊湊型、家用、跨界等多個市場和領域，補齊了SUV市場的短板，讓SUV成為吉利銷量的淨增量，SUV的整體銷量佔比也與轎車實現了均衡發展。
不僅如此，因同質化而引發的審美疲勞也使得消費者對新車的消費需求越來越旺盛，而要成為車壇的常青樹，更需要讓產品進行迭代，不斷從用戶的角度加以升級。實際上，從今年元旦開始，吉利就以2018款帝豪GL的上市，拉開了產品升級的大幕。今年，包括全新帝豪、2018款博越等產品也將陸續與消費者見面。
除此之外，今年，吉利還將迎來包括MPV在內的多款全新產品。更重要的是，全新混動旗艦K車型、帝豪EV450、帝豪GLPHEV等多款新能源產品將全面發力，助力吉利加速落地“藍色吉利行動”新能源戰略。
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