寒風
發動機是不是轉速越低越省油呢？這個問題不能一概而論，這個問題需要有幾個條件的，比如相同的車輛和發動機以相同的速度來行駛，那麼肯定是轉速低一點的更省油，打個比方同樣的車型，都是1.6的自吸發動機，車速都是100公里，一個使用的是4速變速箱發動機轉速在3100轉，一個使用的是5速變速箱轉速在2600轉，一個使用的是6速變速箱轉速在2200轉，你覺得哪個油耗更低一點呢？毫無疑問是2200的油耗更低一些了，轉速越低噴油量也就越低，這也是為什麼現在變速箱的檔位越來越多的原因之一，因為檔位多了就可以得到更寬泛的變速比，這樣發動機就可以利用比較低的轉速來驅動車輛，達到降低油耗的目的， 如果是不同的車輛不同的發動這就不一定了，因為每款車都有不同的油耗標準，如果是用不同的車來對比就不準確了。 售後服務技術總監
朱博士回答：對於不同車型來說不好比較，即使是同一款發動機，由於變速箱、車身、車重等的不同，也不好比較。但是對於同一臺車，跑同樣速度的時候，高擋低轉速省油。
舉個例子，下面是一個5擋變速箱車車速、擋位、發動機轉速對照表；4擋80公里車速2700rpm，5擋80公里2100rpm；這種情況，就是5擋2100rpm時省油。2100rpm時發動機的負荷大了，每循環的噴油量變大，但是省油。為什麼會這樣？
主要是在這兩種工況下，發動機的熱效率不同造成的。在同一個路段上，都是跑80公里時速，4擋和5擋時，發動機轉速雖然不一樣，但是發動機輸出的功率是一樣的。發動機的功率與轉速和扭矩的乘積成正比。
所以，4擋轉速2700，發動機輸出扭矩低，就是負荷小，循環進氣量小，循環噴油量也小；
5擋轉速2100，發動機輸出扭矩高，就是負荷大，循環進氣量大，循環噴油量大。
如果發動機熱效率一樣，上面兩種情況每小時總的噴油量是一樣的，因為發動機輸出功率一樣。
但是，上面兩種工況發動機的熱效率是不一樣的，等功率的情況下，轉速低負荷大的工況，熱效率高，所以說5擋2100rpm時省油。從下面的發動機萬有特性曲線上能看出來；圖上類似紅線的都是等功率曲線，標註的紅線是30千瓦等功率線；白色區域裡標註數字的線是發動機燃油消耗率曲線，數字越大燃油消耗率越高，在30kW等功率線上2100rpm時的燃油消耗率，要比2700rpm時低。
圖中最中心的圓圈是發動機的高效率工況區域。從這張圖上也可以看出，不同的車型廠家如何匹配變速箱，發動機的工況點落在什麼位置，都與油耗有關係。
總的來說，發動機在中等偏低轉速，負荷較大（相當於油門開度較大）時省油。
朱博士白話發動機
這個問題太好回答了，用一張圖就可以非常直觀地告訴你：
並不是轉速越低越省油！這張圖的名字叫做：發動機萬有特性曲線。
但是說實話，一般來說，主機廠是不會隨隨便便把這個曲線公開的，特別是當下正在使用的主力發動機，根本得不到他們的萬有特性曲線。
但是！
10年前甚至更久之前的發動機是可以公佈的啊，所以，我就找到了幾張。
這個是福特2.0L Zetec發動機的特性曲線，這款發動機服役年份為1992年至2004年，這麼算算，也有20多年的歷史了呢！
那麼，問題來了，這張破圖怎麼看？
OK，有三個參數：發動機轉速（下方座標）、發動機扭矩（左側座標）、發動機有效燃油消耗率（上方座標）。
轉速和扭矩不做解釋了，來解釋解釋這個有效燃油消耗率：BSFC有效燃油消耗率be是指單位有效功的耗油量，通常用每千瓦小時有效功所消耗的燃油克數來表示。
看不懂的就不用看了，只要記住一點就OK：有效燃油消耗率越低，經濟性越好。
也就是說，圖中那些圓圈上的數值越小越好。
可以看到的是，福特這款2.0L Zetec發動機轉速在1500——3000rpm、扭矩在110N·m——150N·m之間的時候有最小的有效燃油消耗率245 g/(kw·h）。
嗯，我還找到了其他幾款發動機的萬有特性曲線，都放上來看看吧。
上面這個是馬自達3的發動機萬有特性曲線，大概轉速在1700——3700rpm，扭矩在100——150N·m之間最省油。
上面這個是奔馳300SD上面搭載的OM617 5發動機萬有特性曲線。
上面這個是豐田普銳斯1.5L（1NZ-FXE混合動力）發動機萬有特性曲線
上圖是大眾捷達2.0L TDI發動機萬有特性曲線
渦輪滾滾
我來回答一下這個問題。
在理論上來說，低轉速意味著發動機噴油就少，看似乎就是省油了。可如果在保持檔位不變的情況下，轉速越低，耗油量的確是越低，但獲得的速度也就慢了；
同時輸出的扭矩和功率就越小，同等重量下發動機的負荷就越大，相同路程所耗的時間就越多，就像你要背100斤的東西跑10公里，你覺得餓著肚子和吃飽肚子，哪一種跑起來比較穩妥？
每一臺車都是有它的自己經濟時速和經濟轉速，一般情況下，80~90公里速度，轉速在1800~2500區間的相對省油些。車速越高，所需的轉速就越高。看一臺車省不省油，轉速並不是唯一的衡量指標，要綜合車的載重、車速、以及車主的駕駛習慣等因素；
因此，簡單的說轉速越低就越省油，是不準確的。
希望我的回答能夠為您提供幫助，
Thanks♪(･ω･)ﾉ。
蝦餃瞄說
肯定不是啊！單叢耗油量來說，除了轉速，發動機負荷也是影響耗油，舉個例子來說明。
比如一個發動機轉速2000轉油門到底，一個3000轉普通行駛，明顯2000轉的比3000轉油耗要好很多。所以影響發動機油耗的除了轉速還有發動機負荷。為什麼現在的自動檔檔位越來越多，除了換擋更平順以外，也能使發動機在油耗更佳的區域運行。
如果是在同等的條件下，比如發動機其它工作條件一致，變速箱、差速器和半軸，行駛路況都一致的7情況下，發動機在同負荷狀態下轉速越低肯定越省油。但轉速低意味著車速也不高，那麼其實這是個矛盾的問題，應該從多角度考慮。
