很多人都說，電動汽車總有一天會取代燃油車，成為市場的主流。這話說的太早了。不可否認，電動汽車的確是未來的發展趨勢，但想要完全取代燃油車，獨佔鰲頭，還有很長的一段路要走。因為，除了我們現有知道的續航里程、生產成本問題，電動汽車還有著許多很重要的相關問題被人們所忽略，而對於現階段的電動汽車研發水平和生產工藝來說，這些問題依舊不可忽視。
電池續航問題
電池衰弱問題是電動汽車目前最重要的問題，可是到目前為止，還沒有哪一家電動車公司或者電池供應商能很好的解決這個問題。因為他們都對其避而不談，或者揚長避短，轉移消費者的視線。
現在市場上的電動汽車電池大都使用鋰電池。要知道，只要是電池，就有一定的使用年限和壽命。因為鋰電池的特性，完全充放電會對電池壽命有較大影響，而純電動車因為電池持續輸出電力，無法像傳統混合動力一樣淺充淺放，壽命遠遠短於傳統混合動力的電池組。不排除少部分的電池系統在軟件上的更新、在材料應用上的升級能在一定程度上拉昇使用壽命，但和燃油汽車相比還是有著較大的差距。
以比亞迪唐為例，它所使用的是磷酸鐵鋰電池，按正常標準（標準充電5小時）使用的話，其循環壽命可以達到2000次左右，理論壽命為7-8年。當使用壽命達到之後，毫無疑問，電池容量會大幅度下跌，導致續航里程大幅度下降，最終需要更換電池，增加使用成本；與此同時，電動汽車也該到壽終正寢的時候了。
電池安全和充電安全問題
雖然目前主流的電動汽車的電池佈局和結構設計已經充分考慮到了行駛人員和汽車本身的安全問題，但電池始終是電池，在使用過程中依舊會出現短路，或引發自燃、爆炸和其他不可抗拒的因素（擠壓、碰撞等）而產生的安全問題。
電動汽車的安全隱患不僅存在於電池本身，甚至每個充電環節都存在安全隱患，如電動汽車BMS、充電模塊、充電槍、充電樁監控平臺等每個環節發生故障，都可能會引發電動汽車充電安全問題。2017年3月4日，特斯拉上海金橋超級充電樁和特斯拉Model S自燃，火災是由於“電壓不穩定”造成的。由此可見，電動汽車的安全性也不比燃油車性要好多少。
環境敏感問題和重量問題
電動汽車對於環境的變化更加敏感。當氣溫較低時，續航里程會因為低溫而縮減；氣溫太高時，電池會因為高溫而自燃（情況較少）。
除此之外，電動汽車對重量的敏感程度也遠大於燃油車，在相同運載量之下，純電動車要比燃油車型要做更多的功，消耗更多的能量，這直接影響了車子的續航里程和動力輸出。
以蔚來ES8為例，對比尺寸近似的車型2018款普拉多和奧迪Q7，ES8仍然是車身最沉的。雖然蔚來ES8“表面續航”500KM，但綜合續航卻大幅度縮水到350KM，這與電動車對環境的敏感程度有著巨大的關係。
正所謂，理想很豐滿，現實很骨感！電動汽車的確是大勢所趨，不可忽略，目前電動汽車還不是很成熟，它還存在著諸多缺點，要想取代燃油車，現在不可能。但是在在造車技術在逐漸的完善並發展的今天，相信電動汽車會逐漸完善，電動汽車之路也會越走越遠。
閱讀更多 電動汽車時代網 的文章
