唯顏值論的社會風氣下，買個水果都要挑最好看的。開竅早的車廠已嚐盡甜頭，比如馬自達，憑一手魂動設計圈粉無數，銷量大增（相對來說）。魂動之前的馬自達外觀實在沒亮點，儘管當時酷似轎跑的老馬6剛推出時也造成不小轟動，但你要說馬自達等於好看，那是不存在的。而現在，如果你注重車的顏值，那推薦名單裡，馬自達是跑不了的。
說到這，法系車一臉不屑：“和我們比顏值，我說自己第二，誰敢認第一？”
法系車想多了，有時它們的確顏值爆表，但更多的是奇形怪狀。不過，最近DS推出的緊湊型SUV——DS 7，卻是前者。
它身上有許多法國人的小浪漫。比如大燈，它會在車解鎖時旋轉180度，閃著耀眼的光芒，滿滿的儀式感，給人一種甦醒過來的感覺，一下有了神采。
內飾在細節上十分任性。好比擋杆旁邊的按鍵，紋路極其精巧，掰下來直接做飾物掛身上都沒問題。但車窗和車門解鎖按鍵放到這位置，平時用起來是和人的操作習慣相反的，不夠方便，完全顏值至上。
法國人就是這樣，他們很有一套自己的審美，但大多數人都覺得任性。不過，你要吐槽DS 7太任性，它的小夥伴們第一個不同意。
你看雪鐵龍C5 AIRCROSS，外形才是真的任性，整體輪廓圓滾滾的，一條鋒利的線條都找不到。在細節上也一直強調圓滾滾的元素，頭燈、尾燈都是圓潤的框，就連前保險槓和側防擦條上，都有像章魚吸盤一樣的裝飾，還是風騷的撞色，生怕別人看不見。
C5 AIRCROSS的內飾更是堅決貫徹落實圓框風格，在空調出風口、門板、座椅上都能見到，實在懷疑設計靈感是不是源自章魚。
再比如上一代雪鐵龍C6——十年前的老傢伙了，這是臺假裝自己是兩廂的三廂車，你從側面看，它有點像現在流行的掀背風格。
但換個角度看，它又是有尾廂蓋的。而且這尾廂蓋形狀也是天馬行空，老老實實做成直的不好麼，偏偏來那麼大一個圓弧，這可苦了後擋風玻璃，得凹出那麼複雜的造型。據說在當時，這個後擋風玻璃要是不小心碎了，是要花幾萬大洋為法國人的浪漫埋單的。
無可置否，法系車的設計是很獨特的，雖然不是人人都能接受，但喜歡的人就真的打心底喜歡。且不提DS這種“高級”玩意兒，像標緻、雪鐵龍近來的設計也是亮點十足，你看4008像太空船駕駛艙一樣的中控，還有前文提到的C5 AIRCROSS俏皮的外觀風格，都吸引了一大批擁躉。
說回DS 7，其實它已經沒那麼我行我素，“法式浪漫”收斂很多了。它整體輪廓是渾圓飽滿的，給人感覺很端莊，車頭車尾的比例都恰如其分，至少看起來已經是個正常車模樣。而且為了堵上你們的嘴，換了多連桿後懸掛。
沒辦法，DS自進入中國以來，銷量一直萎靡不振，甚至一度被人調侃成偽豪華品牌，所以現在腦回路也在變正常，真正在思考怎麼讓消費者心甘情願掏錢。這不僅是DS的難題，更是整個法系車的尷尬狀態。
就產品本身，法系車開起來沒什麼好投訴的，底盤更是神奇。如果你開過雪鐵龍的車，一定對它氣墊船一般的行駛感受印象深刻，你們都鄙視的扭力梁，人家就是能調得比某些獨立懸掛還好。
酒香也怕巷子深，欣喜的是，中國現在汽車市場逐漸成熟，消費者的購車理念變得多元。能看到之前靠性價比打天下的寶駿，如今也走起精品路線，銷量依然堅挺，法系車要是能抓住機會，是不會餓死的。
再說了，法系車現在也在積極改變，以前經常被詬病的反人類設計現在也少多了，並且自覺把非獨立懸掛換掉，目的都在於打破消費者對法系車的刻板印象。
要說法系車奇葩沒人買，我反而覺得它很能找準定位，要個性就個性到底，這樣才能吸引真愛粉。不像那些想個性又畏首畏尾，兩頭不到岸的車，下場就是涼涼。
打心底佩服法系車的買家，他們就鍾情於那種小浪漫，對於實用性方面的不友好（設計師也正努力平衡實用與美觀），他們依然保持初心，不忘自己選擇的理由，如此坦蕩，幾人能做到？
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