近日，深圳證券交易所對外發布公告，《一汽夏利：2018年4月份產銷量自願性信息披露公告》。根據公告顯示今年4月份，夏利系列汽車的產量與銷量均為零。對比夏利曾經輝煌的歷史，這樣的變化實在是讓人驚掉了下巴。
最早的國民神車
夏利的歷史最早可以追溯到32年前，從第一臺夏利轎車在天津汽車集團的生產線下線開始，一代國民神車的故事正式拉開帷幕。連續18年的銷量冠軍；2002出口美國，成為第一臺出口美國的國產車型；2004年，第一百萬臺夏利正式下線，成為了國內首款累計銷量突破百萬的車型。在大眾風靡國內之前，夏利可以說是當之無愧的神車的代名詞。
溫水煮青蛙，夏利逐漸衰退
這幾年來，每當身邊的朋友打算買車，卻再也沒有人會提及夏利這個品牌。不僅在消費者口中銷聲匿跡，就連廣告也很少見到。夏利彷彿人間蒸發，悄無聲息從消費者身邊消失了。不僅如此，曾經遍及大街小巷的夏利出租車也在出租車市場消失的乾乾淨淨，轉而被大眾、現代、奇瑞等品牌所取代。2017年，一汽夏利公佈公司年報，全年營收14.51億元，同比下降28.34%；淨利潤為-16.41億元，同比降幅1110.64%。時間截止到2017年年底，一汽夏利總資產為49億元，淨資產僅有8831.2萬元，資產負債率為98.2%。失去了消費者市場，在出租車市場也沒有亮眼表現，夏利混到今天局面就顯得意料之中了。
十年生死兩茫茫
十年之前諾基亞還是那個手機界的王者，夏利也還是自主品牌的龍頭企業。十年後，諾基亞已經名存實亡，夏利也是負面新聞不斷，最近宣佈停產。十年時間裡，夏利本身不思進取的風格為人詬病，不僅產品更新緩慢，廣告宣傳基本沒有，長期以來，品牌定位低端也與時代發展相違背；客觀上，汽車工業的開放使得國內汽車市場競爭變得激烈，大量合資品牌的湧入與新興自主品牌的崛起，讓消費者有了更多的選擇。
作為中國最早的國產車型，夏利在我國汽車發展史上有及其重要的地位。雖然現在一汽停產了夏利，但是我們還是希望在不久的將來，夏利能夠涅槃重生迎來複活。
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